PSA DW: differenze tra le versioni

Versione delle 23:22, 1 set 2014

Versione delle 18:57, 29 ott 2014

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==== Motore BlueHDi ====

[[File:2013-03-05 Geneva Motor Show 8142.JPG|thumb|La DS5 è una delle applicazioni del motore BlueHDi]]

A partire dalla fine del 2013, è stato introdotto il cosiddetto ''motore BlueHDi'': basato sul 2 litri HDi, questo motore porta al debutto su un motore PSA la tecnologia AdBlue, lanciata già anni prima dalla [[Mercedes-Benz]]. Grazie a tale tecnologia, vengono abbattuti in maniera drastica gli [[ossidi di azoto]]: in pratica l'AdBlue è un additivo a base di [[urea]] che viene spruzzato a piccole dosi all'interno del tubo di scarico e che, mescolandosi con i gas in uscita dà origine ad vapore acqueo ed azoto. Tale soluzione consente a tale motore di soddisfare la normativa [[Euro 6]].<br />

Il motore BlueHDi viene proposto in due varianti di potenza, una da 150 CV ed una da 180 CV, le cui caratteristiche ed applicazioni sono riportate di seguito:

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!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | Variante

!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | [[Potenza (fisica)|Potenza]]<br />CV/rpm

!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | [[Coppia motrice|Coppia]]<br />[[Newton per metro|Nm]]/rpm

!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | Applicazioni

!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | Anni di<br />produzione

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|rowspan="4"|'''1.'''||rowspan="4"|150/4000||rowspan="4"|370/2000||[[Peugeot 308 (2013)|Peugeot 308 Mk2 2.0 BlueHDi]]||dal 05/[[2014]]

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|[[Peugeot 508|Peugeot 508 2.0 BlueHDi 150cv]]||dal 04/2014

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|[[Citroën C4 Picasso|Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi]]||dal dall'11/2013

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|''Citroën C4 GrandPicasso 2.0 BlueHDi''||dal dall'11/2013

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|rowspan="2"|'''2.'''||rowspan="2"|180/3750||rowspan="2"|400/2000||''Peugeot 508 BlueHDi 180cv''||dal 09/2014

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|[[Citroën DS5|Citroën DS5 2.0 BlueHDi]]||dal dall'11/2013

|}

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==== Varianti del Gruppo Ford ====

I marchi [[Land Rover]] e [[Jaguar]], nel corso del due decenni compresi tra la fine del [[XX secolo]] e l'inizio del [[XXI secolo|XXI]], sono appartenuti al Gruppo Ford prima di essere stati ceduti al colosso [[india]]no della [[Tata Motors]] nel [[2009]].<br />

I due marchio inglesi hanno quindi potuto usufruire dei motori DW, ma in due nuovi livelli di potenza.<br />

Le varianti sono due, una turbodiesel ed una con doppia sovralimentazione: mentre la prima eroga fino a 150&nbsp;CV, la seconda ne raggiunge ben 190, in entrambi i casi ottenuti a 4000 giri/min. I valori di coppia massima sono invece di 420 Nm a 1750 giri/min per entrambe le varianti. Tali motori sono stati montati su:

* ''Land Rover Freelander2 2.2 TD4'' (dal 2010);

* ''Land Rover Freelander2 2.2 SD4'' (2010-11);

* [[Range Rover Evoque|Range Rover Evoque 2.2 TD4]] 3 e 5 porte (dal 2011);

* ''Range Rover Evoque 2.2 SD4'' 3 e 5 porte (dal 2011).

I modelli indicati con la sigla TD4 montano il motore da 150&nbsp;CV, mentre quelli indicati con la sigla SD4 montano la più potente variante da 190&nbsp;CV. Le applicazioni Jaguar, invece, si limitano ad un solo modello, la [[Jaguar XF|Jaguar XF 2.2D]], introdotta all'inizio dell'autunno 2011.