Nieuport-Delage NiD 29: differenze tra le versioni
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Una nuova serie di modifiche fu approntata per migliorare le prestazioni: la superficie alare fu portata a 26,84 m² per ridurne il carico (il che richiese l'aggiunta di due nuovi [[montante interalare|montanti]]), i piani di coda divennero più spigolosi e i radiatori originali furono sostituiti con dei radiatori cilindrici Lamblin. Queste modifiche permisero di ridurre il peso complessivo di 42 Kg. Così alleggerito, il nuovo prototipo c/n 12002 surclassava tutti i concorrenti con una velocità massima di 236 km/h e una salita a 5 000 metri in soli 13 minuti e 26 secondi, ma un incidente rese necessarie nuove modifiche alla struttura.
La [[Armistizio_di_Compiègne|fine]] della [[Prima Guerra Mondiale|guerra]] rallentò lo sviluppo del terzo prototipo (c/n
== Note ==
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* {{cita libro|cognome=Green|nome=William|coautori=Gordon Swanborough|titolo=The Complete Book of Fighters|editore=Smithmark Publishing|città=New York|anno=1995|mese=settembre|edizione=1st Edition|lingua=inglese|isbn=0-8317-3939-8|cid=Green}}
* {{cita libro|cognome=Mikesh|nome=Robert C.|coautori=Shorzoe Abe|titolo=Japanese Aircraft 1910-1941|editore=Naval Institute Press|città=Annapolis|anno=1990|edizione=|lingua=inglese|isbn=1-55750-563-2|cid=Mikesh}}
* Gérard Hartmann, Les Nieuport-Delage
* Ray Sanger, Nieuport Aircraft of WW1, Ramsbury, The Crowood Press Ltd, mars 2002 (ISBN 1-86126-447-X)
* William Green et Gordon Swanborough, Le grand livre des chasseurs, Paris, Celiv, 1997 (ISBN 2-86535-302-8)
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