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** 他社人気車両（スペーシア）の直通による需要喚起。
** [[宇都宮駅]]での方向転換の解消と単線であるJR日光線の効果的使用による効率化。
また、{{要出典範囲|date=2017年6月|一部報道では|date=2018年7月}}[[バブル崩壊]]後に団体客が中心であった鬼怒川温泉の観光産業自体が以前に比べて衰退<ref group="注釈">鬼怒川温泉の[[宿泊施設]]が主な取引銀行としている[[足利銀行]]が経営破綻状態になったことによりその流れに拍車が掛かって「鬼怒川温泉は瀕死」という報道がされたこともあった。</ref><ref group="注釈">バブル崩壊後の団体客（会社の慰安旅行など）の減少に加え、[[円高]]に伴う[[海外旅行]]の一般化（特に[[中京圏|中京]]・[[近畿地方|関西]]といった遠方からは、日本国内の日光・鬼怒川温泉に行くよりも、日本国外の観光地などに行った方が安くなるケースが多い）、さらには[[東北新幹線]]の延伸や[[航空]]運賃の低下などによる[[東北地方|東北]]・[[北海道]]など北日本各地の観光地との地域間競争の激化なども要因として挙げられる。</ref>しているとされた。実際に国土交通省の報告書<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/souhatu/h16seika/06jyuurai/06jyuurai.htm|title=従来型観光地での地域の魅力の再発見または創出と、それを活かした集客力回復とまちの再構築に関する調査報告書|accessdate=2018-07-06|year=2004|work=平成16年度国土施策創発調査|publisher=国土交通省}}</ref>では宿泊客の減少や、それに伴う衰退<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/souhatu/h16seika/06jyuurai/06_fuji_hon1.pdf|title=従来型観光地での地域の魅力の再発見または創出と、それを活かした集客力回復とまちの再構築に関する調査 藤原町|accessdate=2018-07-06|year=2004|format=PDF|work=平成16年度国土施策創発調査|publisher=国土交通省}}</ref>が指摘されている。
== 国鉄・JR東日本日光線優等列車沿革 ==
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