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La costruzione delle gallerie attualmente utilizzate iniziò nel [[1880]] ma si bloccò poco dopo, per l'esaurimento dei finanziamenti. La costruzione riprese, poi, nel [[1900]] sotto la direzione [[William Gibbs McAdoo]], un giovane ed ambizioso avvocato che si era trasferito a [[New York]] da [[Chattanooga]], nel [[Tennessee]]. McAdoo divenne poi presidente dell'Hudson e Manhattan Railroad.
Il primo tunnel, quello più settentrionale tra i [[tunnel superiori dell'Hudson]], venne originariamente costruito senza l'utilizzo di uno [[Fresa meccanica a piena sezione|scudo di scavo]] o una struttura in ferro poiché il capo ingegnere del tempo, Dewitt Haskin, credeva che il limo del fiume fosse abbastanza forte da mantenere, con l'utilizzo dell'aria compressa, la forma del tunnel fino alla costruzione del rivestimento in mattoni. Il piano di Haskin era quello di scavare il tunnel e riempirlo di aria compressa per espellere l'acqua e tenere in posizione le lastre di ferro; riuscirono a costruire il tunnel con tale metodo solo per circa 370 metri a partire da [[Jersey City]], fino a quando una serie di esplosioni, tra cui una particolarmente grave nel [[1880]] che causò la morte di 20 operai, causarono un sospensione del progetto a tempo indeterminato.
== Le linee ==
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