Circuito di Sebring: differenze tra le versioni

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Il '''circuito di Sebring''' (''Sebring International Raceway'') è un tracciato per competizioni automobilistiche situato a [[Sebring (Florida)|Sebring]], in [[Florida]]. Il circuito occupa una parte dell'[[aeroporto]] Hendricks Field che attualmente viene utilizzato dall'[[aviazione]] commerciale e generale ma che durante la [[seconda guerra mondiale]] fungeva da base per l'addestramento dei piloti dei [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]]. HaAttualmente ospitatosu ilquesto [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1959|1959]] e attualmentecircuito si svolge la famosa [[12 Ore di Sebring]], una delle gare ''classiche'' di questo sport.

== Il tracciato ==

Il '''circuito di Sebring''' (''Sebring International Raceway'') è un tracciato per competizioni automobilistiche situato a [[Sebring (Florida)|Sebring]], in [[Florida]]. Il circuito occupa una parte dell'[[aeroporto]] Hendricks Field che attualmente viene utilizzato dall'[[aviazione]] commerciale e generale ma che durante la [[seconda guerra mondiale]] fungeva da base per l'addestramento dei piloti dei [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]]. Ha ospitato il [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1959|1959]] e attualmente si svolge la famosa [[12 Ore di Sebring]], una delle gare ''classiche'' di questo sport.

La caratteristica principale del tracciato, derivante dalla condivisione di parte della superficie con l'aeroporto, sono dei tratti realizzati in [[cemento]] con numerose giunture. Il passaggio da una sezione all'altra è piuttosto duro e provoca lo sfregamento del fondo della [[automobile|vettura]] con la pista, evidenziato dall'emissione di numerose scintille. Questo, insieme alla leggera inclinazione della superficie stradale, rende la pista soprattutto con la [[pioggia]] una vera sfida per i piloti.

dellaIn vettura,origine evidenziato(nel da numerose scintille, con la pista. Questo, insieme alla leggera inclinazione della superficie stradale, rende la pista, soprattutto in caso di pioggia, una vera e propria sfida per i piloti. Nel [[1950]]) la sua lunghezza era di 5.300,3 metrikm (3,5 [[sistema consuetudinario statunitense|miglia]])<ref name=guido>{{cita web|url=http://www.gdecarli.it/php/index.php?var1=2&var2=1|titolo=Databese circuiti gdecarli.it|accesso=18-01- gennaio 2010}}</ref> e questo primo tracciato, dopo aver percorso gli ampi piazzali che occupano la parte centrale del sedime aeroportuale, toccava la testata della ''Pista 14'' e impegnava la pista principale dell'aeroporto (la ''18'', denominata ''The Straight'') e in seguito la pista secondaria ''27'' (chiamata ''Back Straight''), per riportarsi sul rettilineo del traguardo attraverso la lunga curva a 180 gradi denominata ''Sunset Curve''.

==Il tracciato==

La caratteristica principale del tracciato, derivante dalla condivisione di parte della superficie con l'aeroporto, sono dei tratti realizzati in cemento con numerose giunture. Il passaggio da una sezione all'altra è piuttosto duro e provoca lo sfregamento del fondo

della vettura, evidenziato da numerose scintille, con la pista. Questo, insieme alla leggera inclinazione della superficie stradale, rende la pista, soprattutto in caso di pioggia, una vera e propria sfida per i piloti. Nel [[1950]] la sua lunghezza era di 5.300 metri (3,5 miglia)<ref name=guido>{{cita web|url=http://www.gdecarli.it/php/index.php?var1=2&var2=1|titolo=Databese circuiti gdecarli.it|accesso=18-01-2010}}</ref> e questo primo tracciato, dopo aver percorso gli ampi piazzali che occupano la parte centrale del sedime aeroportuale, toccava la testata della ''Pista 14'' e impegnava la pista principale dell'aeroporto (la ''18'', denominata ''The Straight'') e in seguito la pista secondaria ''27'' (chiamata ''Back Straight''), per riportarsi sul rettilineo del traguardo attraverso la lunga curva a 180 gradi denominata ''Sunset Curve''.

[[File:Sebring International Raceway - Historical (1952).svg|thumb|left|La configurazione di 8.368 metri utilizzata per la prima [[12 Ore di Sebring|12 Ore]] nel [[1952]] e dalla [[Formula 1]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1959|1959]]]]

Già nel [[1952]] la pista fu estesa fino a 8.368,4 metrikm (5,2 miglia)<ref name=guido/> per la prima [[12 Ore di Sebring|''12 Ore]];'': furono ridisegnate la prima curva e il tratto centrale, che ora deviava verso la parte occidentale del sedime percorrendo la lunghissima ''Big Bend'' fino al tornantino ''Hairpin'' nella zona dei magazzini, che costeggiavano il rettilineo ''Warehouse'', per poi attraversare la esse ''Webster'' e reimmettersi nel precedente tracciato, sul rettilineo ''Green Park''.

[[File:Sebring.jpg|thumb|right|Il tracciato modificato nel [[1967]] con l'anticipazione della curva ''Webster'']]

Nel 1967 il rettilineo Warehouse e la esse Webster furono abbandonati: la nuova versione prevedeva che subito dopo la ''Hairpin'' una chicane immettesse i concorrenti sul nuovo rettilineo ''Green Park'', allungato di molto. La lunghezza totale rimase pressoché invariata<ref name=guido/>.

Nel [[1967]] il rettilineo ''Warehouse'' e la esse ''Webster'' furono abbandonati, ma la lunghezza totale rimase pressoché invariata;<ref name=guido/> la nuova versione prevedeva che subito dopo il tornantino ''Hairpin'' una chicane immettesse i concorrenti sul nuovo rettilineo ''Green Park'', allungato di molto. Nel [[1983]] le esigenze contrastanti tra l'aeroporto e l'autodromo imposero una prima riduzione del tracciato in cui fu eliminato il tratto finale del rettilineo ''Green Park'' per liberare la testata della ''Pista 14'' e i piloti svoltavano a destra all'altezza della vecchia ''Webster'' per attraversare i piazzali e immettersi sullo ''Straight'', a circa metà della sua lunghezza; tale versione del tracciato era lunga 7.600 metri (4,75 miglia).<ref name=guido/> Ma tale intervento non era che il preludio alla completa rivisitazione del tracciato avvenuta quattro anni dopo per separare le attività dei due impianti, confinando l'autodromo nella parte occidentale del sedime. La velocissima sezione ''First Bend - Second Bend - Tower Turn'' fu eliminata in favore di una secca curva a sinistra che con un breve rettilineo portava a un tornante a sinistra che immetteva nella ''Big Bend''. Anche lo ''Straight'' fu abbandonato in favore di un serpeggiante allungo posto più a ovest che partiva dalla ''Webster'', percorreva la nuova ''Tower'' (ora una curva a 45 gradi), passava sul retro degli hangar centrali e a ridosso della nuova ''First Bend'' e si innestava poi lungo il ''Back Straight'', riducendolo. Infine anche la ''Sunset Bend'' fu trasformata da tornante a doppia curva, di cui la prima molto stretta, e la lunghezza totale fu quindi ridotta a 6.100 metri (4,1 miglia).<ref name=guido/> Nel [[1990]], dopo la [[12 Ore di Sebring|12 Ore]] svoltasi sulla precedente configurazione, il circuito si presentava ancora più corto, con l'eliminazione della ''Webster'' e il tracciato che, a metà del rettilineo ''Green Park'', svoltava a destra con la curva ''Cunningham'' (90 gradi), percorreva la ''Collier'' e raggiungeva direttamente la ''Tower'', ora a 90 gradi. Anche il tornante a sinistra che immetteva nella ''Big Bend'' faceva spazio a una nuova serie di curve e la lunghezza totale del tracciato 5.950 metri (3,7 miglia).<ref name=guido/> Nel [[1997]] fu modificato l'ingresso al ''Back Straight'', stringendo la curva, mentre nel [[1999]] furono modificate la ''Sunset'' (allargata) e il tornantino ''Hairpin'' (anticipato e sostituito da una "serpentina").<ref>{{cita web|url=http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/UnitedStates/fl/Sebring.html|titolo=Database Racingcircuits.net|accesso=18-01-2010}}</ref> Il circuito attuale misura 5.950 metri (3,7 miglia),<ref name=guido/> è caratterizzato da 17 curve (alcune molto lente e alcune molto veloci) intervallate a lunghi rettilinei e ha perso parte del suo carattere di tracciato "aeroportuale" in quanto, gran parte del percorso, somiglia agli altri circuiti permanenti.

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|titolo = Evoluzione del tracciato

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|immagine:Sebring International Raceway - Historical (1952).svg|Il tracciato della prima ''12 Ore'' del 1952

[[File|immagine:Sebring.jpg|thumb|right|Il tracciato modificato nel [[1967]], con l'anticipazione della curva ''Webster'']]

|immagine:Circuit Sebring.png|Il tracciato attuale

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Le esigenze contrastanti tra l'aeroporto e l'autodromo imposero una prima riduzione del tracciato nel 1983, quando fu eliminato il tratto finale del rettilineo ''Green Park'', per liberare la testata della Pista 14, e i piloti svoltavano a destra all'altezza della vecchia Webster per attraversare i piazzali e immettersi sullo ''Straight'' a metà circa della sua lunghezza. Tale versione del tracciato era lunga 7,6 km (4,75 miglia)<ref name=guido/>.

Ma tale intervento non era che il preludio alla completa rivisitazione del tracciato avvenuta quattro anni dopo per separare le attività dei due impianti, confinando l'autodromo nella parte occidentale del sedime: la velocissima sezione ''First Bend - Second Bend - Tower Turn'' fu eliminata in favore di una secca curva a sinistra che con un breve rettilineo portava a un tornante a sinistra che immetteva nella Big Bend. Anche lo ''Straight'' fu abbandonato in favore di un serpeggiante allungo posto più a ovest, che partiva dalla Webster, percorreva la nuova Tower (ora una curva a 45 gradi), passava sul retro degli hangar centrali e a ridosso della nuova First Bend e si innestava poi lungo il Back Straight, riducendolo. Infine anche la Sunset Bend fu trasformata da tornante a doppia curva, di cui la prima molto stretta. La lunghezza totale fu quindi ridotta a 6,1 km (4,1 miglia)<ref name=guido/>.

==Gare==

La prima gara venne svolta il 30 dicembre [[1950]] e fu dovuta all'idea di Alec Ulman, insieme alla moglie Mary e al colonnello C.D. Richardson, loro socio; la gara era nello stile della [[24 Ore di Le Mans]] e le vetture che presero parte a questa competizione furono tredici. La prima vera [[12 Ore di Sebring|12 Ore]] avvenne il 15 marzo [[1952]] e l'anno successivo la gara venne inserita nel calendario della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] come prima gara del [[Campionato Mondiale Sportprototipi|campionato mondiale per vetture sport]]. Il 12 dicembre [[1959]] si svolse il [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1959|Gran Premio degli Stati Uniti d'America]] di [[Formula 1]] che rimane l'unica gara disputata su questo circuito.

Nel 1990, dopo la 12 Ore svoltasi sulla precedente configurazione, il circuito si presentava ancora più corto, con l'eliminazione della Webster e il tracciato che a metà del rettilineo ''Green Park'' svoltava a destra con la curva ''Cunningham'' (90 gradi), percorreva la ''Collier'' e raggiungeva direttamente la Tower, ora a 90 gradi. Anche il tornante a sinistra che immetteva nella Big Bend faceva spazio a una nuova serie di curve. Lunghezza del tracciato 5,95 km (3,7 miglia)<ref name=guido/>.

Nel [[1972]] la [[12 Ore di Sebring|12 ore]] perse l'ufficialità della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]], ma siccome in quegli anni stava emergendo la [[IMSA]] (International Motor Sport Association), la gara venne inclusa nel suo calendario. A fine [[Anni 1990|anni novanta]] la [[12 Ore di Sebring|12 ore]] è entrata a far parte del calendiario del campionato [[American Le Mans Series|ALMS]]

Nel 1997 fu modificato l'ingresso al Back Straight stringendo la curva e nel 1999 furono modificate la Sunset (allargata) e lo Hairpin (anticipato e sostituito da una "serpentina")<ref>{{cita web|url=http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/UnitedStates/fl/Sebring.html|titolo=Database Racingcircuits.net|accesso=18-01-2010}}</ref>.

Il circuito attuale ha perso parte del suo carattere di tracciato "aeroportuale" in quanto gran parte del percorso somiglia agli altri circuiti permanenti ed è caratterizzato da 17 curve intervallate a lunghi rettilinei. Tra le curve si distinguono alcune curve lente molto tecniche e delle curve molto veloci. A questi punti sono stati dati nomi di piloti o di team. La lunghezza della pista è di 6 [[chilometro|km]] (3,7 miglia)<ref name=guido/>.

== Gare ==

[[File:Sebring_'52.JPG|left|thumb|C. Hassan su [[Bandini Automobili|Bandini-Crosley]] durante la [[12 ore di Sebring]] nel 1952]]

La prima gara venne svolta nel [[1950]] e fu dovuta all'idea di Alec Ulman, insieme alla moglie Mary e al colonnello C.D. Richardson, loro socio. La gara era nello stile della [[24 Ore di Le Mans]] e venne effettuata il 30 dicembre dello stesso anno. Furono tredici le vettura che presero parte a questa competizione.

La prima gara venne svolta il 30 dicembre [[1950]] e fu dovuta all'idea di Alec Ulman, insieme alla moglie Mary e al colonnello C.D. Richardson, loro socio; la gara era nello stile della [[24 Ore di Le Mans]] e le vetture che presero parte a questa competizione furono tredici. La prima vera [[12 Ore di Sebring|12 Ore]] avvenne il 15 marzo [[1952]] e l'anno successivo la gara venne inserita nel calendario della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] come prima gara del [[Campionato Mondiale Sportprototipi|campionato mondiale per vetture sport]]. Il 12 dicembreNel [[1959]] sivenne svolsesvolta ila Sebring una [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1959|Gran Premio degli Stati Uniti d'Americagara]] di [[Formula 1]], vinta da [[Bruce McLaren]], che rimanerimase l'unica gara disputata su questo circuito dalla massima categoria.

Nel [[1972]] la [[12 Ore di Sebring|12 ore]]gara perse l'ufficialità della [[Federazione. Internazionale dell'Automobile|FIA]], ma siccome inIn quegli anni stava però emergendo la [[IMSA]] (International Motor Sport Association), lache garaincluse vennela inclusa12 ore nel suo calendario. A fine [[Anni 1990|anni novanta]] la [[12 Oreore di Sebring|12 ore]] è entrata a far parte del calendiario del campionato [[American Le Mans Series|ALMS]].

Attualmente il circuito è di proprietà della [[Panoz]] Motorsport.

== Note ==