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===Rilevanza delle sorgenti antropiche===

La questione è molto dibattuta.

Lo [[SCENHIR]]<ref>[[Scientific Committee on Emerging and Newly Identified Health Risks]].</ref>, comitato scientifico UE che si occupa fra le altre cose anche di patologie dovute alle polveri sottili, considera i motori a gasolio i massimi responsabili della produzione di PM_2,5: tutte le altre fonti sarebbero trascurabili nel loro insieme, anche se localmente potrebberohanno averecertamente un impatto notevole (si pensi ad esempio alle aree vicine ai [[cemento|cementifici]] o agli [[inceneritori]]).

Secondo i dati dell'Apat (Agenzia per la protezione dell'ambiente) riferiti al 2003, la produzione di PM₁₀ in Italia deriverebbe: per il 49% dai trasporti; per il 27% dall'industria; per l'11% dal settore residenziale e terziario; per il 9% dal settore agricoltura e foreste; per il 4% dalla produzione di energia.

Secondo uno studio del Csst su incarico dell'Automobile Club Italia, sul totale delle emissioni di PM₁₀ in Italia il 29% deriverebbe dagli autoveicoli a gasolio, e in particolare l'8% dalle automobili in generale e l'1-2% dalle auto Euro 3[[Euro3]] ed Euro 4[[Euro4]].<ref>I dati su entrambi gli studi sono tratti da ''la Repubblica Salute'' anno 13 n. 524 del 22 febbraio 2007.</ref>

In ogni caso, la determinazione di queste percentuali è un'operazione di estrema complessità e fonte di contiunecontinue polemiche fra i diversi settori produttivi.

==Classificazione qualitativa==