Drag Reduction System: differenze tra le versioni

Versione delle 15:24, 19 nov 2014

Versione delle 01:39, 28 apr 2015

Riga 17:

Dal campionato 2013 il DRS può essere utilizzato solo nelle DRS zones anche nelle prove e nelle qualifiche.

Per poter attivare questo congegno in gara, il pilota deve essere a meno di un secondo da colui che lo precede una volta passato sul ''Detection Point'', ovvero il punto in cui viene calcolato il distacco tra i due piloti, per poi poterlo sfruttare una volta all'interno della ''DRS Zone'', una parte del tracciato che la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]], prima di ogni [[Gran premio di Formula 1|Gran Premio]], riserva per l'utilizzo di tale dispositivo; a seconda del circuito, chesono apresenti volteuna possonoo esseredue piùzone diin unocui neipoter circuitiusare conil lunghiDRS. rettilineiGeneralmente è concesso l'uso del dispositivo nel rettilineo principale di una pista, come quellinei casi di [[Circuito di Montréal|Montréal]],<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/261615/appuntamento-numero-sette-montreal/|titolo=Appuntamento numero sette: Montreal

|editore=gpupdate.net|data=8-6-2011|accesso=8-6-2011}}</ref> di [[Circuito urbano di Valencia|Valencia]],<ref>{{cita web|url=http://motorsport.nextgen-auto.com/Deux-zones-pour-le-DRS-a-Valence,25392.html|titolo=Deux zones pour le DRS à Valence comme à Montréal|editore=motorsport.nextgen-auto.com|accesso=21-6-2011|data=21-6-2011|autore=Daniel Thys|lingua=fr}}</ref> di [[Autodromo Nazionale di Monza|Monza]],<ref>{{cita web|url=http://f1grandprix.motorionline.com/gp-italia-di-f1-due-zone-drs-indipendenti-a-monza/|titolo=GP Italia di F1, due zone DRS indipendenti a Monza

|data=30-8-2011|accesso=3-9-2011|editore=f1grandprix.motorionline.com}}</ref> dell'di [[Buddh International Circuit|IndiaGreater Noida]]<ref>{{cita web|url=http://f1grandprix.motorionline.com/gp-india-la-fia-conferma-le-due-zone-drs/|titolo=GP India, la FIA conferma le due zone DRS

|data=26-10-2011|accesso=27-10-2011|editore=f1grandprix.motorionline.com}}</ref> e di [[Circuito di Yas Marina|Abu Dhabi]].<ref>{{cita web|url=http://motorsport.nextgen-auto.com/Abu-Dhabi-Les-2-zones-de-DRS-devoilees,33163.html|titolo=Abu Dhabi : Les 2 zones de DRS dévoilées|data=9-11-2011|accesso=11-11-2011|lingua=fr|autore=Jean-Michel Setbon|editore=motorsport.nextgen-auto.com}}</ref>

In gara il dispositivo può essere usato dall'inizio del terzo giro e viene sospeso in caso di bandiere gialle, di pista bagnata o di una qualunque altra ragione che, secondo la direzione gara, può rendere il DRS pericoloso.

In gara il dispositivo può essere usato dopo due giri completati dalla partenza.

Nel {{F1|2012}} la [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] ha portatoportò in pista un sistema che abbinaabbinava il DRS al vecchio ''f-duct'' e che in questo modo permettepermetteva di ridurre la deportanza anche all'avantreno.<ref>{{Cita web |url=http://www.f1web.it/?p=12303|titolo=Mercedes, il vantaggio del doppio DRS: aiuta in curva più che sul dritto|editore=F1WEB.it|accesso=12 maggio 2012| lingua=IT}}</ref>

==Note==