「ホンダ・NSX (2016年)」の版間の差分

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2017年は開幕戦でPPを獲得するが、オープニングラップで電装系トラブルで三台のNSXがストップするという珍事に見舞われた。第二戦も下位に沈んだため、この状況を重く見たGTAは、ミッドシップハンデ29kgを14kgに軽減<ref>[https://response.jp/article/2017/05/12/294587.html 【SUPER GT】NSX-GTの“ミッドシップハンデ”が軽減される…次戦オートポリスには「15kg減」で臨戦 モータースポーツ／エンタメ モータースポーツ 2017.5.12 Fri 9:02 Response]</ref>。その効果もあってか、夏の富士と[[鈴鹿1000km]]ではNSXが待望の優勝を収めた。

また2017年からは[[グループGT3|FIA GT3]]仕様 NSXの販売がスタートし、初年度は[[国際モータースポーツ協会|IMSA]] [[ユナイテッド・スポーツカー選手権|ウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ]]のGTデイトナクラスに2台が参戦。第5戦・第6戦と2勝を挙げた<ref>[https://www.as-web.jp/sports-car/188698?all IMSA：『NSX GT3』の初優勝を飾ったMSRが体制刷新。2018年のフル参戦は1台に] - オートスポーツ・2017年12月14日</ref>。2018年からはSUPER GT・GT300クラスにも登場し、CARGUY RacingとModulo Drago CORSEが、2019年からはTEAM UPGARAGEと[[ARTA]]が同マシンで現在参戦している<ref>[httpshttp://www.as-web.jp/supergt/189813192649?all スーパーGT：CarGuy Racing、2018年のGT300クラス参戦を正式発表GT：道上龍が国内復帰。ホンダModulo Drago CORSEとしてNSX GT3を投入でGT300参戦] - オートスポーツ・2017年121月2012日</ref>。また、2018年にはCARGUY Racingも参戦していたが、2019年のSUPER GTには参戦していない<ref>[httphttps://www.as-web.jp/supergt/192649?all448523 CARGUY Racing、2019年のスーパーGT：道上龍が国内復帰。Modulo Drago CORSEとしてNSX GT3でGT300GT参戦を断念。ル・マン24時間挑戦を目指す] - ,オートスポーツ・2017,2019年1月1231日</ref>。

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