Locomotiva FS R.370: differenze tra le versioni

Versione delle 20:38, 25 apr 2015

Versione delle 17:49, 17 lug 2015

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Si dimostrarono delle macchine robuste ed affidabili grazie alla loro massa tutta aderente e al basso peso per asse, di poco più di 12 tonnellate e furono utilizzate sia nel servizio merci che in quello viaggiatori. Alcuni esemplari sono sopravvissuti come monumenti: la R.370.012, esposta sul lato sud del primo marciapiede della [[Stazione di Catania Centrale]];

la R.370.022, esposta nel [[Museo Nazionalenazionale Ferroviarioferroviario di Pietrarsa]];

la R.370.018, esposta presso il Museo Modellismo Ferroviario Gioacchino Capelletti a Città di Castello (PG), che presto sarà riportata a Piazza Armerina <ref>[http://www.ferroviediselinunte.it/index.php?option=com_content&view=article&id=85%3Ala-r370-018-torna-a-piazza-armerina&catid=20&Itemid=135], URL consultato in data 23-06-2014.</ref>.

==Caratteristiche==

[[ImmagineFile:R.370.jpg|thumb|upright=1.4|left|Meccanismo motore e distribuzione di una R.370]]

Le locomotive del gruppo R370 sono strettamente imparentate con le [[Locomotiva Gruppo 980|locomotive a scartamento normale 980]] di cui ricalcano l'impostazione tecnica e meccanica. Sono infatti simili sia la distribuzione che la trasmissione del moto. Hanno la stessa funzionalità il freno a nastro e il ruotismo dentato che ingrana la ''cremagliera'' ai fini della [[trazione (meccanica)|trazione]] comandato dal proprio gruppo cilindri.