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Riga 40: ==Storia== Le locomotive del gruppo 745 vennero progettate e costruite negli anni precedenti la [[prima guerra mondiale]] allo scopo di risolvere il problema del traino di treni pesanti su linee ferrate che presentavano forti acclività. La locomotiva fu costruita con il classico [[rodiggio]] 1-4-0. Il diametro delle ruote motrici non troppo piccolo ricalcò quello di tante già esistenti locomotive per treni viaggiatori permettendone un uso polivalente; ne risultò una macchina in grado di raggiungere i 75 km/h con una potenza continuativa di 1.250 cavalli alla velocità di 55 chilometri orari. ==Caratteristiche tecniche== La locomotiva era fornita di una [[caldaia (trasporti)\|caldaia]] della lunghezza totale di 9.775 mm con una pressione massima di 12  bar fornita di surriscaldatore di vapore tipo Schmidt. Era una macchina a semplice espansione con cilindri interni. La distribuzione era del tipo Walschaert con distributori cilindrici esterni. Tale filosofia costruttiva era già stata collaudata e sviluppata per altri gruppi di locomotive FS come il 640 e 625.

Locomotiva FS 745: differenze tra le versioni