Lancia Beta Montecarlo Turbo: differenze tra le versioni

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Versione delle 20:01, 14 set 2015

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=== Anni successivi ===

Anche a causa del nuovo regolamento, che estrometteva le "[[Gruppo 5]]" dal [[Campionato del Mondo Sportmondo Prototipisportprototipi|Mondiale]] del [[Campionato mondiale Endurance 1982|1982]] a favore delle [[Gruppo C]] la [[Lancia (automobilismo)|Lancia]] e il [[Martini Racing]] portano in gara la nuova [[Lancia LC1|LC1]], un [[sportprototipo|prototipo]] [[Gruppo 6]] (che prendeva però solo punti per il mondiale piloti) che riprendeva la meccanica della Beta Montecarlo, affidando le Betavecchie Montecarlovetture alle squadre private come la Scuderia Vesuvio e Germano Nataloni, che ottengono solo qualche piazzamento, mentre il Toni Fischhaber centra la vittoria di classe in una gara non titolata<ref name="All Results of Lancia Beta Montecarlo Turbo"/>.

Nel [[Campionato mondiale Endurance 1983|1983]] il [[Campionato del Mondo Sport Prototipi|Campionato del mondo endurance]] è riservato esclusivamente ai [[sportprototipo|prototipi]] e la Montecarlo viene utilizzata solo in prove non titolate<ref name="L'epopea delle Sport e Prototipi 3">{{cita libro|autore=Aldo Zana|titolo=L'epopea delle Sport e Prototipi|editore=Giorgio Nada Editore|anno=2011|pp=136-153|capitolo=1982-1991: Fino all'ultima goccia|isbn=978-88-7911-535-3}}</ref>. In una di queste gare, in [[Finlandia]], il Campione del mondo in carica di [[Formula 1]] [[Keke Rosberg]] riesce a centrare la vittoria assoluta<ref name="All Results of Lancia Beta Montecarlo Turbo"/>.