Frecciabianca: differenze tra le versioni

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I servizi classificati ''Frecciabianca'' sono effettuati dallo stesso materiale che era stato appositamente introdotto per i treni ''Eurostar City'' essendo il servizio ''Frecciabianca'' la sostanziale ridenominazione della categoria ''Eurostar City Italia'' dal dicembre 2011.
 
Le composizioni sono ottenute da materiale di tipo tradizionale, ossia carrozze passeggeri [[Carrozza Gran ComfortConfort|Gran Comfort]] e [[Carrozza UIC-Z1|UIC-Z1]] sottoposte a rinnovamento da parte di [[Corifer]]<ref>[http://www.magliola.it/index.php?pagina=cos_abl&lang= Magliola S.p.a<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> nell'ambito del progetto che prevede la creazione delle nuove carrozze [[Carrozza IC901|IC901]] e pellicolate con una nuova livrea specifica. La composizione-tipo prevede (situazione 2014) 9 carrozze, di cui 2 di prima classe (carrozze numeri 1 e 2), una speciale per metà di seconda classe e con posti per disabili e per l'altra metà con bar (carrozza 3) e 6 di seconda classe (carrozze da 4 a 9).
 
La commessa delle 901 vetture Eurostar City è stata però sospesa a circa 450 vetture a causa di vari problemi manifestatisi a seguito di una non ottimale trasformazione da parte degli impianti, tra i quali è operativo solo quello di Santhià.<ref>[http://www.regione.toscana.it/regione/export/RT/sito-RT/Contenuti/sezioni/trasporti/ferrovie/visualizza_asset.html_207561140.html Trenitalia: «Gravi carenze».E la commessa per gli Intercity è saltata]</ref>