Locomotiva FS E.421: differenze tra le versioni

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Versione delle 10:07, 30 set 2015

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{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Lunghezza={{M|11325|m|m}}

|Dimensioni=11.325 mm (lunghezza)<br>3.630 mm (altezza)

|Altezza=3&nbsp;630 mm

|Capacità=

|Scartamento=14351&nbsp;435 mm

|Piano_del_Ferro=

|Passo_tra_carrelli=5.&nbsp;765 mm

|Passo_dei_carrelli=2.&nbsp;800 mm

|Peso_In_Servizio={{M|64 ||t}}

|Peso_Aderente=64 t

|Peso_Vuoto=

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{{Box treno/Motrice

|Rodiggio=Bo'Bo'

|Diametro_Ruota=1.&nbsp;040 mm

|Distribuzione=

|Rapporto_di_trasmissione=14/70

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa={{M|140 kW|k|W}}

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima={{M|25 ||km/h}}

|Cilindri=

|Diametro Cilindri=

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}}

{{Box treno/Chiusura

|Dati_tratti_da={{Cita|Cornolò, ''op. cit'', |p. 20}}

}}

La '''locomotiva E.421''' delle [[Ferrovie dello Stato Italiane|Ferrovie dello Stato]] era una [[locomotiva elettrica]] ad [[Accumulatore di carica elettrica|accumulatori]], costruita in esemplare unico (E.421.1) ed utilizzata per servizi di manovra nella [[Stazione di Milano Centrale (1864)|vecchia stazione centrale]] di [[Milano]]. Fu l'unico mezzo ad accumulatori ad essere immatricolato nel parco FS.

== Storia ==

La locomotiva E.421 venne costruita dalla [[Carminati & Toselli]] nel [[1921]], con equipaggiamento elettrico del [[Tecnomasio Italiano Brown Boveri]]; gli [[Accumulatore di carica elettrica|accumulatori]] vennero costruiti dalla [[Società Generale Italiana Accumulatori]].

Gli accumulatori erano alloggiati nei due grandi [[Avancorpo|avancorpi]]; pesavano 30 tonnellate ed erogavano energia elettrica alla tensione di {{M|450 ||V}}, che azionava i quattro motori, uno per ogni asse.

La E.421 venne utilizzata per servizi di manovra nella [[Stazione di Milano Centrale (1864)|vecchia stazione centrale]] di [[Milano]], particolarmente nel piazzale ovest elettrificato a [[terza rotaia]], capolinea delle [[Ferrovia Porto Ceresio-Milano|ferrovie varesine]]. Venne ritirata dal servizio dopo soli due anni, nel [[1923]], a causa dell'onerosa manutenzione e della scarsa autonomia (circa un'ora).

Dopo alcuni anni di accantonamento, venne proposta la sua trasformazione a [[terza rotaia]], non attuata. La E.421 venne radiata intorno al [[1935]].

== Bibliografia ==

* {{Cita libro|Giovanni |Cornolò, ''|Locomotive elettriche FS'', Parma, |1994|Ermanno Albertelli Editore, 1994, |Parma|pp. =17-20. |ISBN =88-85909-97-3.|cid=Cornolò}}

== Voci correlate ==