PWS-54: differenze tra le versioni

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Il singolo [[Pilota (aviazione)|pilota]] era ospitato in una [[cabina di pilotaggio]] vetrata, posizionata davanti all'ala, e dotata di [[parabrezza]] anteriore appuntito.<ref name=C1p458/> Dietro, e leggermente al di sotto di essa, si trovava la cabina dei [[Passeggero|passeggeri]], accessibile su entrambi i lati della fusoliera tramite una porta posta sotto l'ala.<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> La cabina di pilotaggio era separata da quella passeggeri da una porta scorrevole, e il pilota vi accedeva reclinando in avanti uno dei sedili passeggeri anteriore.<ref name=C1p458/> I posti dei passeggeri era quattro, con due sedili davanti e due dietro alla porta di accesso laterale, mentre le dimensioni della cabina erano: lunghezza 1,803 m, larghezza 1,041 m e altezza 1,245 m. Il lato inferiore delle porte di accesso fu tagliato per aumentare l'altezza usufruibile di 152 mm onde facilitare l'accesso.<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref>

La propulsione era affidata ad un [[motore aeronautico|motore]] [[motore radiale|radiale]] [[Wright R-790|Wright J-5 Whirlwind]]<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> prodotto su licenza Skoda, a 5 [[cilindro (meccanica)|cilindri]], [[raffreddamento ad aria|raffreddati ad aria]], erogante la [[potenza (fisica)|potenza]] di 220 [[cavallo vapore britannico|hp]] (164 [[chilowatt|kW]]) ed azionante un'[[elica]] bipala metallica Ratier a passo variabile in volo. Il motore era ricoperto da un [[anello Townend]] al fine di migliorare sia il raffreddamento del propulsore, che l'aerodinamica del velivolo.<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> La capacità dei serbatoi carburante era pari a 320 litri.<ref name=C1p459/>

== Impiego operativo ==