Ferrovia Roma-Frascati: differenze tra le versioni

Versione delle 10:48, 15 nov 2015

Versione delle 14:17, 15 nov 2015

Riga 32:

Dopo l'iniziale entusiasmo la lontananza delle stazioni dai rispettivi centri urbani, poste in aperta campagna, resero poco pratico trasportare vino e olio da Frascati (con {{formatnum:5300}} abitanti) a Roma (con {{formatnum:160000}} abitanti) e si continuò a preferire le vecchie "barrozze", mentre i passeggeri continuarono ad utilizzare le diligenze che partivano dal centro di Roma ed arrivavano al centro di Frascati. [[Pasquino]] non perse l'occasione di prendere in giro la nuova ferrovia scrivendo che la linea "''non partiva da Roma e non arrivava a Frascati''". Per attrarre turisti la società York costruì a Frascati un edificio, connesso alla stazione di Campitelli, per concerti, ricevimenti e con un piccolo teatro, ma l'iniziativa non ebbe successo e fu abbandonata.

Nel [[1874]] la linea venne collegata con la [[stazione di Roma Termini]] e la [[vecchia stazione di Porta Maggiore]] venne demolita. Nel [[1881]] iniziarono i lavori di prolungamento della linea dalla stazione di Campitelli al centro cittadino, così il 2 febbraio del [[1884]]<ref name="trenidicarta.it">{{Cita web|autore=Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato |data = 1927 |url = http://www.trenidicarta.it/aperture.html |titolo = Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 |opera = Trenidicarta.it |editore = Alessandro Tuzza |accesso = 6 febbraio 2014}}</ref> venne inaugurata la nuova stazione di Frascati, il nuovo tracciato lasciò in un binario morto la vecchia stazione che, abbandonata a se stessa, cadde in rovina.

Il 23 giugno [[1941]] venne attivato l'esercizio a trazione elettrica, con [[Linea aerea di contatto|linea aerea]] alla [[Tensione elettrica|tensione]] di 3000 V, fra Ciampino e Frascati<ref>{{Cita libro