Locomotiva SECR classe N: differenze tra le versioni

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La '''SECR classe N&#x20;'''era una [[locomotiva a vapore]] di tipo "[[Mogul (rodiggio)|Mogul]]"  progettata nel 1914 da Richard Maunsell per trasporto misto sulla  South Eastern and Chatham Railway (SECR). Costruita tra il 1917 e il 1934, è stato il primo tipo di locomotiva non-[[Great Western Railway]] (GWR) a utilizzare e migliorare i principi costruttivi sviluppati da George Jackson Churchward, il capo ingegnere meccanico della GWR.<ref name="Casserley">[[:en:SECR_N_class#CITEREFCasserley1968|Casserley 1968]]<span contenteditable="false">, p.</span>&nbsp;<span contenteditable="false">436</span></ref> La classe N era basata sul progetto della GWR classe 4300, migliorato con alcune caratteristiche della [[Midland Railway]].<span data-sourceid="cite_ref-FOOTNOTEScott-Morgan200218_3-0" class="mw-ref" id="cxcite_ref-FOOTNOTEScott-Morgan200218_3-0" rel="dc:references" contenteditable="false">[[#cite_note-FOOTNOTEScott-Morgan200218-3|<span class="mw-reflink-text"><nowiki>[3]</nowiki></span>]]</span><span data-sourceid="cite_ref-FOOTNOTEScott-Morgan200218_3-0" class="mw-ref" id="cxcite_ref-FOOTNOTEScott-Morgan200218_3-0" rel="dc:references" contenteditable="false"></span>

Simile da un punto di vista meccanico alla precedente Classe K pure progettata da Maunsell, la Classe N ha a sua volta influenzato lo sviluppo di locomotive dello stesso tipo nel Regno Unito.

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<span class="cx-segment" data-segmentid="526"></span>

Le locomotive classe N furono usate estensivamente dalle ferrovie britanniche, tanto che a 29 fu necessario cambiare il cilindro. L'elettrificazione delle linee portò a una graduale sostituzione di queste locomotive a vapore nella prima metà degli anni sessanta del Novecento. L'ultimo esemplare è stato ritirato nel 1966.<ref name="clarke41">[[:en:SECR_N_class#CITEREFClarke2008|Clarke 2008]]<span contenteditable="false">, p.</span>&nbsp;<span contenteditable="false">41</span></ref>

Le locomotive classe N furono usate

estensivamente dalle ferrovie britanniche, tanto che a 29 fu necessario cambiare il cilindro. L'elettrificazione delle linee portò a una graduale sostituzione di queste locomotive a vapore nella prima metà degli anni sessanta del Novecento. L'ultimo esemplare è stato ritirato nel 1966.<ref name="clarke41">[[:en:SECR_N_class#CITEREFClarke2008|Clarke 2008]]<span contenteditable="false">, p.</span>&nbsp;<span contenteditable="false">41</span></ref>

[[File:Ropley_Station_on_the_Mid-Hants_Railway_(touched_up).jpg|alt= A side-and-front view of a 2-6-0 steam locomotive about to depart a railway station. The locomotive features smoke deflector plates either side of the boiler and there is a crew member oiling the motion. It is hauling four carriages.|right|thumb| L'unica locomotiva classe N ancora esistente, la n.&#x20;31874, sulla Mid Hants Railway, aprile 1978.]]

== ReferencesNote ==

=== Notes ===

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