Team KR: differenze tra le versioni

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|Gomme= [[Michelin]]

|Piloti Campioni del Mondo1= [[Motomondiale 1990|1990]] - {{Bandiera|USA}} [[John Kocinski]]

|Piloti Campioni del Mondo2= {{tutto attaccato|[[Motomondiale 1990|1990]] - {{Bandiera|USA}} [[Wayne Rainey]]}}<br />[[Motomondiale 1991|1991]] - {{Bandiera|USA}} [[Wayne Rainey]]<br />[[Motomondiale 1992|1992]] - {{Bandiera|USA}} [[Wayne Rainey]]

|Piloti Campioni del Mondo3=

|Note=

}}

Il '''Team KR''' era una squadra di [[motociclismo]] partecipante al [[Motomondialemotomondiale]], diretta da [[Kenny Roberts]].

==Storia==

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Nel [[motomondiale 1986|1986]] schierò invece una squadra nella [[classe 500]], sempre con modelli Yamaha, accompagnando in gara [[Randy Mamola]] che terminò l'anno al terzo posto della classifica iridata piloti e riuscì a migliorarsi ulteriormente l'[[motomondiale 1987|anno successivo]] finendo al secondo posto. Perso Mamola passato alla [[Cagiva]] nel [[motomondiale 1988|1988]] il team schierò nella [[classe regina]] Rainey affiancato da [[Kevin Magee (motociclista)|Kevin Magee]]; si piazzarono rispettivamente al terzo e al quinto posto del mondiale piloti; la stessa accoppiata di piloti venne schierata anche nel [[motomondiale 1989|1989]] ottenendo il secondo e il quinto posto.

[[File:Eddie Lawson 1990 Japanese GP.jpg|thumb|left|Lawson con la Yamaha del Team Roberts nel 1990]]

Nel [[motomondiale 1990|1990]], grazie anche all'arrivo di un nuovo sponsor importante dell'industria dei tabacchi, il team ampliò la sua attività, gareggiando in due [[classe (moto)|categorie]]: oltre che nella [[classe 500|mezzo litro]] dove a Rainey si era affiancato [[Eddie Lawson]] (di ritorno in Yamaha dopo un anno passato con la [[Honda]]), nella [[classe 250|quarto di litro]] corse [[John Kocinski]]. Fu questo un anno particolarmente positivo per il team che ottenne il titolo iridato piloti in entrambe le classi: oltre a Kocinski in 250, [[Wayne Rainey]] ottenne il titolo nella 500, il primo di tre consecutivi senza cambiare team. Ritornato solo all'impegno nella classe maggiore, sia nel [[motomondiale 1991|1991]] che nel [[motomondiale 1992|1992]] il team affiancò all'iridato Rainey il connazionale Kocinski mentre nel [[motomondiale 1993|1993]] gli affiancò [[Luca Cadalora]]. Proprio nel 1993 Rainey incorse anche nel grave incidente che gli troncò la carriera agonistica<ref>{{Cita web|url = http://archiviostorico.corriere.it/1993/settembre/07/Rainey_vittima_del_caso_del_co_0_9309079464.shtml|titolo = Rainey vittima del caso e del cordolo|autore = Giancarlo Falletti|sito = archiviostorico.corriere.it|editore = RCS Mediagroup S.p.a.|data = 7 settembre 1993|accesso =}}</ref> e nel [[motomondiale 1994]] il confermato Cadalora venne affiancato da [[Daryl Beattie]], sostituito l'anno successivo da [[Norifumi Abe]].

Nel [[motomondiale 1996|1996]] Roberts schierò in squadra Abe, affiancandogli [[Jean-Michel Bayle]] e suo figlio [[Kenny Roberts Junior|Kenny jr]] ma al termine della stagione il rapporto di lunga data con la Yamaha ebbe termine e Kenny Roberts decise di intraprendere allora una nuova carriera non più solo come team manager ma anche come progettista/costruttore.

La nuova attività iniziò con la [[KR V3]], [[motocicletta]] per il cui sviluppo si affidò ad una struttura situata in [[Gran Bretagna]] e il cui sostegno economico veniva garantito dalla casa motociclistica [[Malesia|malese]] [[Modenas]]<ref>[http://www.motocorse.com/piloti/kroberts.html Articolo di motocorse.com]</ref>. La squadra debuttò così nella [[motomondiale 1997|stagione 1997]] con ilmotociclette nomemarchiate '''Modenas''', nome mantenuto fino al termine del [[motomondiale 2000|2000]].

Dal [[motomondiale 2001|2001]] prese invece il nome del nuovo sponsor, anch'esso malese, la [[Proton (azienda)|Proton]] e, dopo aver proseguito ancora per un paio d'anni il progetto della motocicletta con [[motore a due tempi]], presentò il nuovo modello [[motore a quattro tempi|a quattro tempi]] [[Proton KR5|KR5]] per la nuova [[MotoGP]].

Con l'entrata in vigore della MotoGP e delle nuove regole per le case costruttrici e i team partecipanti al motomondiale, venne registrato come Proton tra le case costruttrici e come ''"Proton Team KR''" tra i team, concludendo l'[[motomondiale 2002|anno]] al quarto posto tra i costruttori e al settimo tra i team; i piloti schierati furono [[Nobuatsu Aoki]] e [[Jeremy McWilliams]]. Gli stessi piloti gareggiarono anche nel [[motomondiale 2003]] ma i posizionamenti furono peggiorati con il sesto posto tra i costruttori e l'undicesimo tra i team.

La situazione non migliorò neppure l'[[motomondiale 2004|anno seguente]] quanto McWilliams venne sostituito dall'altro figlio del team manager, [[Kurtis Roberts|Kurtis]] e da [[James Haydon]] nelle ultime gare della stagione in cui Kurtis era infortunato.