Locomotiva FS 422: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva FS gr. 422<br />già KPEV G8

|Immagine=Savigliano MFP loco 422.jpg

|Didascalia=Locomotiva FS 422 ora MFP 422.009

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Nel [[1946]] la 422.009 (costruita da Hanomag nel 1911) e la 422.022 (costruita dalla stessa fabrica nel 1913) furono acquisite dalla Società Funivie di Savona per il servizio di manovra di treni di carbone nel proprio impianto di [[Bragno]], presso [[San Giuseppe di Cairo]], fino al [[1973]]<ref>{{cita|Mascherpa, IF 1|p. 17}}</ref>. Messe fuori servizio vennero acquistate dal [[Museo ferroviario piemontese]].

La 422.009, sottoposta tra il 1990 e il 1995 a una Grande Riparazione della durata di 4500 ore, è visitabile presso la sede di Savigliano, la 422.022 è accantonata.<ref>''FS 422 dalla Prussia con vapore'' in iTreni oggi 108/1990</ref><ref>Antonio Vassia, ''"Lucia" è ritornata'', in ''I treni'', 16 (1995), n. 163, pp. 22-27.</ref>

==Caratteristiche tecniche==

[[File:Locomotiva 422.jpg|thumb|Una delle due locomotive del gruppo 422 conservate presso il [[Museo Ferroviario Piemontese]]]]

La locomotiva fu costruita come altre similari con il [[rodiggio]] "D" (0-4-0); era una macchina a vapore surriscaldato (surriscaldatore tipo Schmidt) a 2 cilindri esterni a semplice espansione. La 422.007 apparteneva al primo gruppo di 13 unità "G 8" prototipo costruite dalla Vulcan di Stettino con surriscaldatore posto nella [[camera a fumo]]. Le altre 21 locomotive appartenevano invece alle serie successive. La distribuzione era a cassetto cilindrico e sistema Walchaerts<ref>{{cita|Mascherpa,IF 1|p. 17}} </ref>.

La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le quattro [[ruota|ruote motrici]] accoppiate. Sul carro poggiava la [[caldaia (trasporti)|caldaia]] per la produzione di [[vapore]] con pressione di esercizio a 12 bar.

La potenza continuativa sviluppata superava i 1000&nbsp;CV. La prestazione attribuita dalle FS alla più bassa categoria di velocità e grado di prestazione 1 era di 1100&nbsp;t. Il sistema di [[freno|frenatura]] era [[aria compressa|pneumatico]]. Alla locomotiva era accoppiato ad alcune un tender a 3 assi ad altre un [[tender (treno)|tender]] a carrelli.

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*{{cita pubblicazione|autore=Erminio Mascherpa (nf)|anno=1990|mese=ottobre|titolo= FS 422 dalla Prussia con vapore|rivista=I treni oggi|volume=anno&nbsp;11º|numero=n.&nbsp;108|pp=20-26|issn=0392-4602|cid=iT108}}

*{{cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma|isbn=978-88-87372-74-8}}

* Antonio Vassia, ''"Lucia" è ritornata'', in ''I treni'', 16 (1995), n. 163, pp. 22-27&nbsp;22–27

==Voci correlate==

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== Collegamenti esterni ==

*[{{cita web|http://scalaenne.wordpress.com/2013/03/30/vapore-italiano-gr-422/ |FS Gr.422 nel modellismo - scala N]}}

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