Locomotiva FS D.342.3000: differenze tra le versioni

Versione delle 20:11, 10 ago 2015

Versione delle 23:27, 6 gen 2016

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|Diametro_Ruota=1040 mm

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=2 x 625 kW (342.3001)<br />2 x 660 kW (342.3002)

|Sforzo_Trazione_Massimo= 193 kN

|Sforzo_Avviamento=

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==Caratteristiche==

Le locomotive D.342 sono costruite con cabine di guida alle due estremità quindi perfettamente bidirezionali. La cassa è divisa in tre ambienti con un grande comparto per il [[motore diesel|gruppo motore]], i compressori e i dispositivi di raffreddamento. <br />

I carrelli a due assi sono in acciaio con sospensione sia primaria che secondaria a [[molla elicoidale|molle elicoidali]]; tutte le molle della sospensione secondaria erano del tipo ''Eligo'' SAGA-Pirelli con elementi ricoperti in gomma. I carrelli e la meccanica relativa sono OM.<ref name="ReferenceA"/> Sono previste per l'accoppiamento in comando multiplo (tuttavia mai utilizzato) e di caldaia a gasolio per il riscaldamento delle carrozze viaggiatori.

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== Collegamenti esterni ==

*[{{cita web|http://scalaenne.wordpress.com/2013/11/09/le-fs-diesel-idrauliche-dei-primi-anni-60-d-342/ |Foto e dettagli delle D.342 nelle sue varie versioni, e D.342 nel modellismo]}}

{{Portale|Trasporti}}

[[Categoria:Locomotive diesel|FS D.342.3000]]

[[Categoria:Locomotive costruite dalla OM]]