General Dynamics F-16 VISTA: differenze tra le versioni

Versione delle 02:33, 22 giu 2014

Versione delle 21:40, 20 gen 2016

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{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = General Dynamics F-16 <br /> VISTA / MATV / NF-16D

|Immagine = 3 three thrust-vectoring aircraft.jpg

|Didascalia = Dal basso verso l'alto: ''F-16 VISTA'', ''[[Rockwell-MBB X-31|X-31]]'' ed ''[[High Alpha Research Vehicle|F-18 HARV]]'' in volo presso la [[Edwards AFB]]; [[California]], 15 marzo [[1994]].

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|Capacità_combustibile =

<!-- Propulsione -->

|Motore = 1 [[turboventola]] <br /> [[Pratt & Whitney]] <br /> [[Pratt & Whitney F100|F110-GE-100]] <br /> con [[spinta direzionale]] <br /> e [[postbruciatore]]

|Potenza =

|Spinta = da 76 a 127 [[newton (unità di misura)|kN]]

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = 2 [[Numero di Mach|Mach]] <br /> (2,410 [[Chilometro orario|km/h]] in quota)

|VNE =

|Velocità_crociera =

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|Altro_campo =

|Altro =

|Note = dati relativi alla versione: <br /> ''F-16 VISTA''

|Ref = i dati sono tratti da: <br /> ''AerospaceWeb''<ref>[http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f16/ F-16 page on aerospaceweb.org]</ref>

}}

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[[File:Iris vectoring nozzle.jpg|thumb|left|L'''Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle'', ugello direzionale prodotto dalla [[General Electric]] ed utilizzato sull'''F-16 VISTA/MATV'']]

L'''F-16 VISTA'', quale banco di prova, integrava uno dei primi sistemi di [[spinta vettoriale]], denominato '''MATV''' (''Multi-Axis Thrust Vectoring''), il quale modificava l'inclinazione dell'[[ugello di scarico]] incrementando la manovrabilità del velivolo e garantendo la sua ripresa anche durante gli attimi successivi allo [[stallo aerodinamico]]. <br /> Il risultato fu un velivolo capace di supermanovrabilità ed in grado di mantenere il controllo in [[imbardata]] ed in [[beccheggio]] anche ad [[angolo d'attacco|angoli d'attacco]] oltre i quali le tradizionali superfici mobili risultano inefficaci.

Il programma ''VISTA'' venne concluso con successo, anche se il '''MATV''' non venne mai applicato sulle versioni in servizio del ''Falcon''. Maggior successo ebbe, invece, con il successivo [[F-35 Lightning II|F-35]], la cui versione [[STOVL]] usufruisce di questo sistema durante la transizione dal volo livellato a quello verticale e viceversa.<ref>[http://www.f-16.net/f-16_versions_article19.html F-16 Versions - F-16 VISTA / MATV / NF-16D<!-- Bot generated title -->]</ref> <br /> Sempre sull'[[F-35 Lightning II|F-35]] trovano posto anche il ''Direct Voice Input'' ed il ''[[Head Up Display|Virtual HUD]]'', i quali furono sviluppati simultaneamente nel corso dei test previsti dal programma ''VISTA''.

L'''F-16 VISTA'', quale banco di prova, integrava uno dei primi sistemi di [[spinta vettoriale]], denominato '''MATV''' (''Multi-Axis Thrust Vectoring''), il quale modificava l'inclinazione dell'[[ugello di scarico]] incrementando la manovrabilità del velivolo e garantendo la sua ripresa anche durante gli attimi successivi allo [[stallo aerodinamico]]. <br> Il risultato fu un velivolo capace di supermanovrabilità ed in grado di mantenere il controllo in [[imbardata]] ed in [[beccheggio]] anche ad [[angolo d'attacco|angoli d'attacco]] oltre i quali le tradizionali superfici mobili risultano inefficaci.

Il programma ''VISTA'' venne concluso con successo, anche se il '''MATV''' non venne mai applicato sulle versioni in servizio del ''Falcon''. Maggior successo ebbe, invece, con il successivo [[F-35 Lightning II|F-35]], la cui versione [[STOVL]] usufruisce di questo sistema durante la transizione dal volo livellato a quello verticale e viceversa.<ref>[http://www.f-16.net/f-16_versions_article19.html F-16 Versions - F-16 VISTA / MATV / NF-16D<!-- Bot generated title -->]</ref> <br> Sempre sull'[[F-35 Lightning II|F-35]] trovano posto anche il ''Direct Voice Input'' ed il ''[[Head Up Display|Virtual HUD]]'', i quali furono sviluppati simultaneamente nel corso dei test previsti dal programma ''VISTA''.

== Note ==

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== Bibliografia ==

{{...||aerei}}

== Voci correlate ==

Riga 95 ⟶ 94:

== Collegamenti esterni ==

{{Convair}}

{{Lockheed}}