A-Catamaran: differenze tra le versioni

Versione delle 10:01, 22 mar 2014

Versione delle 13:34, 31 gen 2016

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|tipo= Catamarano

|classe_velica=International A class

|costruttori= Italia, Stati uniti, InghilterraFrancia, eSvezia, Francia Olanda, Polonia, Australia

|cantiere=

|varata=

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}}

[[File:A-Cat Catamaran - Ystad-2010.jpg|thumb|A-Cat Catamaran.]]

Il '''Classe A''' è un [[catamarano]] [[a restrizione non monotipo]] di piccole dimensioni che deve rispondere a poche semplici regole: lunghezza massima 18 piedi, superficie combinata albero+vela massima 13,95 m², peso minimo 75 kg, viene costruito principalmente in vetroresina ma anche in composti del carbonio.

La mancanza di restrizioni costruttive ha permesso a questa categoria di imbarcazioni di avere un'evoluzione costante nel tempo sia nei materiali che nelle linee d'acqua; Infatti da alcuni anni i modelli di Classe A sono diventati molto più rigidi e in particolare sono state adottate le prime carene "plananti",appendici volanti cioè disegnate in modo da facilitare il sollevamento dall'acqua per aumentare la velocità.

È attualmente l'imbarcazione da singolo più rapida, essendo molto leggera e molto invelata. La fabbricazione negli ultimi anni si è rivolta al [[carbonio]], sia per quanto riguarda l'albero (alto circa 9 [[metro|metri]]), che gli scafi. La sua conduzione richiede discrete doti acrobatiche per essere portato al massimo delle possibilità, la sua conduzione è veloce e per chi assiste spettacolare. Questo tipo di classe è sottoposta a regole di [[stazza|stazzatura]] molto rigide.

== Diffusione ==

Esiste una attiva associazione di classe [[italia]]na, e un campionato molto frequentato. La presenza di Classe A è diffusa sui laghi e nell'[[Mare Adriatico|Adriatico] e Tirreno]. esiste altresì una classe mondiale IACA e molte altre classi di molti paesi

== Tecnica di guida ==

La tecnica di conduzione più utilizzata è quella di tenere lo scafo sopravento in "volo" cioè costantemente sollevato dall'acqua, in modo da avere meno superficie bagnata e di conseguenza meno attrito con l'acqua e un miglior angolo di bolina. attualmente è in evoluzione il "foling" cioè tutta la barca si stacca dall'acqua e vola

== Altri progetti ==