Funicolare di Certaldo: differenze tra le versioni

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== Storia ==

La funicolare di Certaldo è statafu inaugurata nell'estateil del20 luglio [[1999]]<ref name="IT207">Notizia su ''[[I Treni]]'', n. 207, settembre 1999, p. 8.</ref>, sebbene i lavori fossero stati avviati nel [[1985]]<ref>Notizia su ''[[I Treni]]'', n. 140, settembre 1993, p. 8.</ref>: dopo una lunga interruzione, infatti, gli stessi vennero ripresi nel [[1997]]<ref name="IT185">Notizia su ''[[I Treni]]'', n. 185, settembre 1997, p. 11.</ref>.

NelIl numero dei passeggeri trasportati crebbe rapidamente e corso dei primi sette mesi del [[2014]] illo numero dei passeggeristesso salì del 7,86% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente<ref>''[http://www.gonews.it/2014/08/27/la-funicolare-fra-gennaio-luglio-del-2014-cresce-dell8-per-passeggeri-il-comune-chiede-lampliamento-dellorario-per-settembre/ Comunicato stampa del Comune di Certaldo]'', pubblicato su ''Gonews.it'', 27 agosto 2014. URL consultato nel febbraio 2016.</ref>.

== Caratteristiche ==

L'impianto è realizzato con la tecnologia dell'ascensore inclinato, e presenta dunque un'unica cabina che scorre su una via di corsa metallica controbilanciata da un contrappeso<ref>C. Carnevali, R. Genova e A. Sasso, ''Studio di fattibilità per l'attivazione di un sistema di trasporto ettometrico di collegamento con l'area di Castel S. Pietro'', Enterprise, documento elaborato per il Comune di Verona, 2003, p. 21.</ref>; la frequenza del servizio è pari a una corsa ogni 15 minuti<ref name="IT185" /> ma in caso di sovraffollamento le corse sono intensificate.

La gestione, curata all'avvio del serivzio dalla TRAIN di Siena, è affidata a [[Tiemme Toscana Mobilità|Toscana Mobilità]].

Il dislivello affrontato è di 48,44 metri, su una lunghezza totale di 128,5 metri<ref>[http://www.tiemmespa.it/index.php/Viaggia-con-noi/Orari-e-linee/Certaldo-e-S.Gimignano/Funicolare-di-Certaldo Funicolare di Certaldo], sito Tiemme Spa. URL consultato nel febbraio 2016.</ref>.

== Caratteristiche ==

La stazione inferiore è dotata di biglietteria tradizionale e automatica; quella superiore di sola biglietteria automatica e di servizi igienici pubblici.

L'impianto è realizzato con la tecnologia dell'ascensore inclinato, e presenta dunque un'unica cabina che scorre su una via di corsa metallica controbilanciata da un contrappeso che scorre fra le rotaie, di tipo ferroviario; l'unico agente responsabile del servizio presente per ciascun turno è adibito anche alla riscossione della sosta.<ref name="studio">C. Carnevali, R. Genova e A. Sasso, ''Studio di fattibilità per l'attivazione di un sistema di trasporto ettometrico di collegamento con l'area di Castel S. Pietro'', Enterprise, documento elaborato per il Comune di Verona, 2003, p. 21.</ref>;. laLa frequenza del servizio è pari a una corsa ogni 15 minuti<ref name="IT185" /> ma in caso di sovraffollamento le corse sono intensificate.

IlL'impianto venne fornito dalla Cruciani Impianti con parte elettrica EEI, mentre la cabina è di costruzione Chinetti<ref name="IT207" />; il dislivello affrontato è di 48,44 metri, su una lunghezza totale di 128,5 metri<ref>[http://www.tiemmespa.it/index.php/Viaggia-con-noi/Orari-e-linee/Certaldo-e-S.Gimignano/Funicolare-di-Certaldo Funicolare di Certaldo], sito Tiemme Spa. URL consultato nel febbraio 2016.</ref>.

Nel corso dei primi sette mesi del [[2014]] il numero dei passeggeri salì del 7,86% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente<ref>''[http://www.gonews.it/2014/08/27/la-funicolare-fra-gennaio-luglio-del-2014-cresce-dell8-per-passeggeri-il-comune-chiede-lampliamento-dellorario-per-settembre/ Comunicato stampa del Comune di Certaldo]'', pubblicato su ''Gonews.it'', 27 agosto 2014. URL consultato nel febbraio 2016.</ref>.

La stazione inferiore, ricavata da un edificio preesistente<ref name="IT207" /> e dunque ben inserita nel tessuto storico del borgo, è dotata di biglietteria tradizionale e automatica; a duecento metri dalla stessa è possibile l'interscambio con la [[Stazione di Certaldo|stazione ferroviaria di Certaldo]]. Quella superiore di sola biglietteria automatica e di servizi igienici pubblici.

La gestione, curata all'avvio del serivzio dalla TRAIN di Siena, è affidata a [[Tiemme Toscana Mobilità|Toscana Mobilità]].

In considerazione del contesto ambientale in cui si inserisce, all'atto della costruzione dell'impianto fu posta particolare attenzione all'impatto visivo, con l'imposizione di parametri urbanistici di estrema severità nella scelta dei materiali di costruzione impiegati e alla disposizione delle strutture, per non compromettere il caratteristico profilo del borgo<ref name="studio">; per tale motivo sotto l'impalcato dei binari venne appositamente realizzato un terrapieno <ref name="IT185"/>.

== Note ==

<references />