「ハブ (機械)」の版間の差分

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[[自転車]]ハブ ({{Lang-en|[[:en:Bicycle wheel#Hub|bicycle hub]]}}) は、[[ダイナモ]]、[[ブレーキローター]]、[[ブレーキドラム]]が取り付けられる場合がある。

<!--以下、よほど自転車に興味がなければ伝わらないような細かい内容。上2つの項目を参考に、もっと一般化した内容に書き換えてください-->

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[[ロードバイク]]等においては前輪エンド幅100[[ミリメートル|mm]]、後輪130mmが現行において使われている。かつては後輪エンド巾126mmなどの規格も存在していた[[マウンテンバイク|MTB]]、[[クロスバイク]]は前輪エンド幅100mm後輪135mmが一般的である。ロードバイク用ハブはリムブレーキの一種である[[キャリパーブレーキ]]が主流であるためや、[[スポーク]]のラジアル組などを考慮し[[ディスクブレーキ (自転車)|ディスクブレーキ]]の取り付け穴が付いていない。リアハブのスプロケット装着の形状、スプラインは[[シマノ]]や[[SRAM (自転車メーカー)|SRAM]]のみならず[[カンパニョーロ]]も出回っているため、2種類存在する。<!--この段落は雑多な内容がスパゲティ文書で、とても読みにくい。エンド巾の多様化は外装変速機の進化とともに幅広になっていたことを説明するべき-->

<!--自転車ではハブの径が小さいものと大きなものに大別され、小さいものを'''スモールフランジハブ'''、大きいものを'''ラージフランジハブ'''と呼ぶ。フランジが小さい場合はスポークが長くなることから路面からの衝撃を若干やわらげ乗り心地がよくなる反面、車輪の[[剛性]]がやや低くなってしまう。フランジが大きい場合は逆の性質となる。一般的な自転車ではフランジの径が小さいスモールフランジハブが採用されるが、専用の競技場でしか使用しない競技用の自転車では剛性を重視し、ラージフランジハブを採用するのが一般的である。-->

[[ロードバイク]]等においては前輪エンド幅100[[ミリメートル|mm]]、後輪130mmが現行において使われている。かつては後輪エンド巾126mmなどの規格も存在していた[[マウンテンバイク|MTB]]、[[クロスバイク]]は前輪エンド幅100mm後輪135mmが一般的である。ロードバイク用ハブはリムブレーキの一種である[[キャリパーブレーキ]]が主流であるためや、[[スポーク]]のラジアル組などを考慮し[[ディスクブレーキ (自転車)|ディスクブレーキ]]の取り付け穴が付いていない。リアハブのスプロケット装着の形状、スプラインは[[シマノ]]や[[SRAM (自転車メーカー)|SRAM]]のみならず[[カンパニョーロ]]も出回っているため、2種類存在する。<!--この段落は雑多な内容がスパゲティ文書で、とても読みにくい。エンド巾の多様化は外装変速機の進化とともに幅広になっていたことを説明するべき-->

<!--自転車ではハブの径が小さいものと大きなものに大別され、小さいものを'''スモールフランジハブ'''、大きいものを'''ラージフランジハブ'''と呼ぶ。フランジが小さい場合はスポークが長くなることから路面からの衝撃を若干やわらげ乗り心地がよくなる反面、車輪の[[剛性]]がやや低くなってしまう。フランジが大きい場合は逆の性質となる。一般的な自転車ではフランジの径が小さいスモールフランジハブが採用されるが、専用の競技場でしか使用しない競技用の自転車では剛性を重視し、ラージフランジハブを採用するのが一般的である。-->

MTB用ハブは近年ディスクブレーキが増えてきたため、ディスクブレーキ取り付け穴が進行方向の左側に付いている。1992年のMTBレコード発売以降カンパニョーロはMTBコンポの生産を中止しているため、リアハブの

スプラインは1種類しか存在しない。[[ダウンヒル (自転車競技)|DH競技]]に用いられるハブは[[スルーアクスル]]の径mmが[[クロスカントリー (自動車)|XC]]やクロスバイク、ロードバイク用よりも大きくなりそれらと互換性がない。

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== 歯車等 ==

歯車やスプロケット、輪軸といった機械要素では、軸を貫通させる穴とその周囲をハブと呼ぶ。樹脂製の歯車などでは金属製のハブを別に製作して組み合わせることで伝達トルクの許容量を増やす手法も採られる。