Discussione:Auto elettrica: differenze tra le versioni
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:::Sì ma qui non stiamo parlando delle politiche di incentivo, ma delle questioni ambientali. Hai dei motivi validi per escludere un capitolo su questo aspetto? Non mi pare.. L'inquinamento causato dai mezzi di trasporto ha conseguenze pesantissime sull''''ambiente''' e la '''salute''' (che non si possono mettere su un capitolo "diffusione"). Se hai qualcosa in contrario a parlarne in questa voce dillo chiaramente, altrimenti per cortesia chiudiamo questa infinita polemica del quale è difficile capire il senso. --[[Utente:Luca Polpettini|Luca Polpettini]] ([[Discussioni utente:Luca Polpettini|msg]]) 16:36, 16 feb 2016 (CET)
::::Si tratta della stessa cosa: gli incentivi economici che alcuni Stati (California in primis) hanno nel tempo destinato a questo particolare tipo di veicolo erano/sono finalizzati a promuoverne l'utilizzo proprio in quanto considerato più "sostenibile" dal punto di vista ambientale. Parallelamente sono state attuate però anche altre politiche, dalla promozione dei mezzi pubblici alla emanazione delle cosiddette direttive Euro X, che avevano/hanno i medesimi obiettivi. Ecco perché è corretto trattare la questione inquadrandola appunto come incentivo alla diffusione nel mercato, esattamente come per tutte le altre tecnologie. In sintesi: le auto elettriche non sono le uniche possibili risposte ai problemi che tu denunci ed è giusto dunque ricordare gli stessi senza ingiusto rilievo. Una cortesia: risparmia i grassetti enfatici. Ti ringrazio.--[[Utente:Ale Sasso|Ale Sasso]] ([[Discussioni utente:Ale Sasso|msg]]) 16:45, 16 feb 2016 (CET)
Hai dei motivi validi per escludere gli aspetti ambientali o no? Gli aspetti ambientali con la diffusione nel mercato non c'entrano nulla. Il potenziale inquinante di una tecnologia è del tutto indipendente dalla sua diffusione nel mercato. --[[Utente:Luca Polpettini|Luca Polpettini]] ([[Discussioni utente:Luca Polpettini|msg]]) 17:54, 19 feb 2016 (CET)
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