Versione delle 09:31, 28 feb 2016 modifica Ale Sasso (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 76 683 modifiche Il progetto prevedeva un esercizio di tipo tranviario ← Differenza precedente		Versione delle 09:32, 28 feb 2016 modifica annulla Ale Sasso (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 76 683 modifiche Annullata la modifica 79120771 di Ale Sasso (discussione) Annullo me stesso: prima meglio consultare le fonti Differenza successiva →
Riga 19: [[File:Milano via Palmanova tram e metropolitana.jpg\|thumb\|Compresenza di veicoli tranviari e metropolitani lungo via Palmanova a Milano (settembre 1970)]] Le '''linee celeri dell<nowiki>'</nowiki>Adda''', inizialmente note come '''ferrovie dell<nowiki>'</nowiki>Adda''', erano due [[~~tram~~Ferrovia\|linee ~~tranviarie~~ferroviarie]] che nelle intenzioni dell'[[ATM (Milano)\|ATM di Milano]] avrebbero collegato il [[Milano\|capoluogo lombardo]] a [[Bergamo]] e a [[Vimercate]], sostituendo le [[tram interurbano\|tranvie interurbane]] [[Tranvia Milano-Gorgonzola-Vaprio\|Milano-Vaprio]] e [[Tranvia Milano-Vimercate\|Milano-Vimercate]]. Dell'ambizioso progetto venne realizzata solo la tratta da Milano a [[Gorgonzola (Italia)\|Gorgonzola]], che venne gestita inizialmente con mezzi tranviari, e in seguito integrata nella [[Linea M2 (metropolitana di Milano)\|linea 2]] della [[Metropolitana di Milano\|metropolitana]].

Linee celeri dell'Adda: differenze tra le versioni