Formula Abarth: differenze tra le versioni

Versione delle 05:31, 6 gen 2016

Versione delle 18:57, 3 mar 2016

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| motori = [[Fiat Powertrain Technologies|FPT]]

| pneumatici = [[Kumho]]

| nazione = Italia{{ITA}}

| pilota campione =

| squadra campione =

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Le vetture, prodotte dal costruttore [[Tatuus]] (modello FA 010), sono dotate di telaio monoscocca in composito di carbonio omologato per la [[Formula 3]], il motore FPT 414TF 1400 cc. Fire Turbo è prodotto dalla [[Fiat Powertrain Technologies]] e ha una cilindrata di 1400 [[centimetro cubo|cm³]] con [[turbocompressore]] e garantisce una potenza di 180-200 [[Cavallo Vapore|CV]] a 5500 giri al minuto e una coppia massima di 250 Nm a 3500 giri, il peso minimo della vettura con pilota a bordo è di 550 kg, il rumore massimo ammesso è, come per la Formula 3, di 98 dB (A). Per gli pneumatici, da 13 pollici, vige il regime di monogomma, ogni organizzatore di campionato si occupa di siglare un contratto con un fornitore, nei campionati italiano ed europeo gli pneumatici sono forniti dall'azienda [[corea]]na [[Kumho Tyres]], mentre nel campionato China series il fornitore è la [[giappone]]se [[Yokohama Rubber Company|Yokohama]] e nel Panam è la coreana [[Hankook]]. Come nella Formula Azzurra le regole sono molto restrittive per quanto riguarda eventuali modifiche delle vetture, il motore viene fornito piombato mediante sigilli per evitare elaborazioni, inoltre per garantire parità di trattamento, viene sostituito il motore al pilota che ottiene il maggior punteggio in un singolo appuntamento di gare, per evitare che una continuità di buoni risultati da parte di un pilota, possa essere addebitata a un motore particolarmente efficace.

[[ImmagineFile:Formula Pilota Ordos.jpg|thumb|upright=1.4|left|Vetture di Formula Abarth in una gara della Formula Pilota China Series]]

Il regolamento sportivo della serie italiana prevedeva in origine due gare per ogni appuntamento, con la seconda di durata ridotta e con griglia di partenza derivante dal risultato della prima con inversione dei primi classificati, ma dal 2012 i campionati italiano ed europeo prevedono, per ogni appuntamento, prove libere e ufficiali e 3 gare di cui la prima di 22' più un giro, la seconda di 30' più un giro e la terza di 15' più un giro, con griglia di partenza che rispetta il risultato della prima, invertendo l'ordine dei primi 6. La griglia della prima gara è stilata in base ai tempi della prima sessione di prove ufficiali e la griglia della seconda in base ai tempi della seconda sessione ufficiale. Il punteggio assegnato nelle prime 2 gare è 20-15-12-10-8-5-4-3-2-1, nella terza è 13-11-9-7-6-5-4-3-2-1, un punto viene assegnato all'autore del giro più veloce di ogni frazione e all'autore del miglior tempo in ciascuna delle sessioni di prove ufficiali.