Lotus Elise: differenze tra le versioni

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Nel 2010 vengono realizzate su base Elise SC ed [[Lotus Exige|Exige S]] le versioni speciali ''RGB'': esse sono un omaggio all'ex direttore della Vehicle Engineering Roger Becker, ritiratosi dall'attività in quell'anno dopo essere stato per oltre 40 anni il supervisore dell'[[assetto (veicoli)|assetto]] di ogni modello Lotus uscito dalla fabbrica<ref name=rgb>[http://www.lotussilverstone.co.uk/news/view/51/Lotus-Announce-new-Roger-Becker-Limited-Edition-Elise-and-Exige-S Lotus announce new Roger Becker Limited Edition - ''Lotus Silverstone'']</ref>. Un'edizione dedicata ai puristi, la ''Club Racer'' basata sulla Elise 1.6, arriva invece nel febbraio 2011: più leggera di 24&nbsp;kg<ref name="elise2011" />, è l'omologa della variante speciale con lo stesso nome presentata nel 2009.
 
Nel 2013 è stata realizzata la versione da competizione della Elise, e cioè la S Cup R. Dotata di un propulsore 1.8 2ZR FE compresso da 220 cv, è stata potenziata aerodinamicamente con l'introduzione di alette, splitter, diffusore posteriore, ala e spoiler in fibra di carbonio per contenere il peso a 924&nbsp;kg. Sono state montate anche nuove molle e nuovi ammortizzatori sportivi. L'accelerazione avviene in 4,6 secondi da 0 a 100&nbsp;km/h. Per l'omologazione all'impiego in pista, il veicolo è stato attrezzato con roll-bar conforme FIA, sistema anti incendio conforme FIA, centralina rimappata, isolatore elettronico della batteria, sedile conducente Hans con cintura a sei punti, gancio traino anteriore conforme FIA, volante a rilascio rapido, hardtop, radiatore con triplo by pass, vetro posteriore in policarbonato e ruote in lega forgiate.<ref>{{Cita news|autore=Umberto Sanna |url=http://www.supercarteam.com/lotus-elise-s-cup-r-larma-estrema-per-la-pista/|titolo=Lotus Elise S Cup R: l’armal'arma estrema per la pista |pubblicazione=SupercarTeam.it|data=(08 novembre 2013|accesso=8 novembre 2013}}</ref>
 
== Specifiche tecniche ==