「抜け道」の版間の差分

2020年4月23日 (木) 11:53時点における版

2020年11月8日 (日) 15:56時点における版

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こうした実情から、抜け道として知られている生活道路では、幅員に対して交通量が多く、通過車両の速度も高い傾向にあり<ref>{{Cite web|url=http://mainichi.jp/articles/20160624/ddl/k26/040/452000c|title=導入続々　抜け道の歩行者守る　今年度中に６８カ所目指す　府警　／京都|accessdate=2017-02-08|date=2016-06-24|publisher=毎日新聞}}</ref>、沿道住民に不安を感じさせるだけでなく、通常より[[交通事故]]が発生しやすくなる<ref name="saga1" /><ref name=":3" />。速度が高くなる理由としては、幹線道路へ合流する交差点の[[交通信号機|信号]]に間に合わせようとしたり<ref name=":4">{{Cite web|url=http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/21866|title=道路標示に「よーんなあ」 安全運転効果じわり　与那原町板良敷|accessdate=2017-02-11|date=2016-02-11|publisher=沖縄タイムス}}</ref>、目的地へ急ぐ運転者の心理<ref name="ctoyota" />などが挙げられる。

生活道路が抜け道となる場合、幅員が狭い、見通しが悪いなどの理由で自転車および歩行者と自動車、あるいは自動車同士の接触事故が発生しやすい。実際に抜け道として生活道路を通過する自動車により死亡事故が起きた例も多数あり<ref name="bweekly">{{Cite web|url=httphttps://www.weekly-net.co.jp/logisticsnews/19645/post-12403.php|title=ストップ！抜け道　なくそう、通学路での痛ましい事故 プロのトラックドライバーとして、ドライバーの模範に|accessdate=20172020-0211-1009|date=2016-07-13|publisher=物流Weekly}}</ref>、各地で対策が行われている。

== 対策 ==