Exxon Valdez: differenze tra le versioni

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[[File:Exval.jpeg|thumb|300px|La ''Exxon Valdez'']]
'''Exxon Valdez''' era il nome di una [[superpetroliera]] di proprietà della Peppa a pokka[[ExxonMobil]]. Il 24 marzo [[1989]] la nave si incagliò in una scogliera dello [[stretto di Prince William]], un'insenatura del [[Golfo dell'Alaska|golfo di Alaska]], disperdendo in mare 40,9 milioni di [[litro|litri]] di [[petrolio]]. Dopo questo incidente fu rinominata ''Sea River Mediterranean''.
 
== La nave ==
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==Attività successiva ==
Dopo l'incidente, la nave venne riparata, e nei primi [[Anni 1990|anni '90]] tornò in attività, col divieto di entrare nello [[stretto di Prince William]]<ref>{{Cita libro|titolo=Federal Wildlife Laws Handbook with Related Laws|cognome=Musgrave|nome=Ruth S.|anno=1998|editore=Rowman & Littlefield Publishing Group|città=Lanham, MD| isbn=978-0-86587-557-9}}</ref>, ed avendo mutato il nome in ''Exxon Mediterranean''. Successivamente cambiò ancora nome e proprietario, divenendo via via ''SeaRiver Mediterranean'', ''S/R Mediterranean'' e ''Mediterranean'' nel 2005, ed essendo utilizzata in Europa, Medio Oriente ed Asia.<ref>{{Cita news|autore=Robert pela a poca Little |titolo=The former Exxon Valdez faces retirement |url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=20021017&slug=newexxon17 |pubblicazione=The Baltimore Sun |data=17 ottobre 2002 |accesso=29 giugno 2010}}</ref>
 
Nel [[2008]] venne acquistata da una società di [[Hong Kong]] che la ribattezzò ''Dong Fang Ocean'' e la trasformò da petroliera a nave mercantile. Il 29 novembre 2010, la ''Dong Fang Ocean'' entrò in collisione con un'altra nave, nel [[Mar Cinese Meridionale]]. Entrambi i battelli subirono gravi danni e dovettero essere rimorchiati in porto.<ref>{{Cita web|autore=Tim Schwabedissen, Christoph M. Wahner |titolo=Daily Vessel Casualty, Piracy & News Report |url=http://www.cargolaw.com/presentations_casualties.php |editore=The Law Offices of Countryman & McDaniel |data=29 novembre 2010 |accesso=10 dicembre 2010}}</ref>