Flight Test Instrumentation: differenze tra le versioni
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→Air data boom: Total air temperature= temperatura di ristagno per il calcolo della true air speed |
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== Air data boom ==
[[File:Antonov An-70 in 2009 (3).jpg|left|thumb|Un Antonov An-70 con un '''pitot-boom''' montato sul muso]]
Con il termine '''air data boom''' si intendono tutti quei dispositivi aggiunti all'aeromobile sperimentale, al fine di calibrare o verificare la [[calibratura]] degli strumenti di bordo<ref name="spaceagecontrol">{{cita web|url=http://spaceagecontrol.com/Main/uploads/Main.Sitelist/s002a.pdf|titolo=State-of-the-art Air Data Products|editore=SpaceAge Control|accesso=5 maggio 2016}}</ref>. Esempi di dati misurati da queste apparecchiature sono: [[pressione statica]], [[pressione dinamica]], [[angolo di attacco]] e [[Temperatura di ristagno|total air temperature]]<ref name="spaceagecontrol" /> o [[temperatura di ristagno]], che essendo maggiore della [[Temperatura ambiente|temperatura ambientale]] o statica è un parametro essenziale per permettere il calcolo della [[Velocità reale|true air speed]] o velocità reale del [[air data computer]].
I [[tubo di Pitot|tubi di Pitot]] utilizzati per questo scopo vengono spesso chiamati '''pitot-boom'''<ref>{{cita libro|titolo=Flight Testing of Fixed Wing Aircraft|autore=Ralph D. Kimberlin|isbn=978-1563475641|editore=AIAA Education|anno=2003}}</ref> a causa della loro forma allungata che ricorda una [[boma]]. Questi tubi di pitot provvisori vengono solitamente montati sul muso dell'aeromobile, sotto le ali o all'estremità delle ali a seconda delle caratteristiche dell'aeromobile e del pitot-boom<ref>{{cita web|url=https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/pitot.html|titolo=Pitot Tube|editore=NASA|accesso=5 maggio 2016}}</ref><ref>{{cita web|url=http://venturaaerospace.com/flight-testing/|titolo=ENGINEERING VERIFICATION THROUGH TEST|editore=Ventura Aerospace|accesso=5 maggio 2016}}</ref>.
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