Flight Test Instrumentation: differenze tra le versioni
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rinominata in sezione Tipologie di FTI e relativi riferimenti AGARD e Sitografia |
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{{S|aviazione}}
[[File:A380 teststation fb06rs.jpg|thumb|Postazione degli ingegneri di bordo]]
La '''strumentazione FTI (Flight Test Instrumentation)'''<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Australian government|anno=2012|titolo=Advisory Circular - FLIGHT TEST SAFETY|rivista=|volume=|numero=AC 21-47|url=https://www.casa.gov.au/sites/g/files/net351/f/_assets/main/rules/1998casr/021/021c47.pdf}}</ref> è l'insieme dei sistemi installati ''temporaneamente'' a bordo di un'[[aerodina]] che consentono il monitoraggio e la registrazione di parametri al fine di verificare determinate proprietà durante la fase di ''[[flight test]]'' (prove di volo) dell'aeromobile. Tipicamente questo tipo di sistemi è installato sui [[:Categoria:Aerei sperimentali|velivoli sperimentali]], sia civili che militari e possono essere impiegati da centinaia a migliaia di sensori per il controllo di tutti i parametri caratteristici, in funzione della complessità del velivolo sottoposto a prova<ref>{{Cita pubblicazione|autore=David R. Crounse|titolo=FLIGHT TEST INSTRUMENTATION|rivista=AGARD AG-300|volume=14|numero=|p=6-2|lingua=inglese|citazione=A complex system may have hundreds or even thousands of both production and special transducers; racks of signal conditioners; programmable multiplexers that allow in-flight selection of a subset of the total available transducer suite; programmable signal conditioners or modulators that allow range changes on the data depending on a particular flight condition; multiple or very powerful computers that not only convert data to engineering units but also can provide analysis and visual presentation of data.}}</ref>.
[[File:Boeing 747-8I prototype static pressure probe.jpg|thumb|Sensore per la calibrazione della pressione statica di un Boeing 747. Si notino i collegamenti di colore arancione, tipico degli equipaggiamenti di flight testing]]
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La strumentazione FTI viene impiegata per le '''Prove di volo''' al fine di verificare sperimentalmente in ambiente reale la validità del progetto iniziale, sia questo un velivolo completo, parti o sistemi importanti dello stesso, costituendo così la fase finale per il raggiungimento della stessa certificazione o qualifica degli stessi. Le Prove di volo, interessano i ''velivoli atmosferici'' sia pilotati sia quelli non pilotati.
La tipologia generale, secondo le indicazioni [[AGARD]]<ref>{{Cita pubblicazione|autore=David R. Crounse|titolo=FLIGHT TEST INSTRUMENTATION|rivista=AGARD|volume=14|numero=|p=6-1}}</ref> può essere classificata in due aree: sistemi aerotrasportati e sistemi a terra.
=== Sistemi Aerotrasportati ===
Lo scopo di un sistema di strumentazione a bordo è l'acquisizione dei dati delle operazioni in volo o l'acquisizione dei dati ambientali e la loro memorizzazione e o trasmissione di questi valori attraverso la [[telemetria]] ai sistemi di analisi o calcolo alla stazione di Prove volo. Il sistema può essere suddiviso in piu' componenti come i [[Trasduttore|trasduttori]], [[Registratore di dati|registratori]] e sistemi telemetrici.
=== Sistemi a terra ===
La principale componente di strumentazione a terra è la stazione Prove volo per la ricezione dei dati in telemetria. Altrettanto componente significativa sono i [[radar]] utilizzati per le prove di volo relative alla verifica in volo dei dati aria, altezza e comportamento del velivolo in volo.
== Storia ==
[[Otto Lilienthal]], soprannominato
== Air data boom ==
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I [[tubo di Pitot|tubi di Pitot]] utilizzati per questo scopo vengono spesso chiamati '''pitot-boom'''<ref>{{cita libro|titolo=Flight Testing of Fixed Wing Aircraft|autore=Ralph D. Kimberlin|isbn=978-1563475641|editore=AIAA Education|anno=2003}}</ref> a causa della loro forma allungata che ricorda un [[boma]]. Questi tubi di pitot provvisori vengono solitamente montati sul muso dell'aeromobile, sotto le ali o all'estremità delle ali a seconda delle caratteristiche dell'aeromobile e del pitot-boom<ref>{{cita web|url=https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/pitot.html|titolo=Pitot Tube|editore=NASA|accesso=5 maggio 2016}}</ref><ref>{{cita web|url=http://venturaaerospace.com/flight-testing/|titolo=ENGINEERING VERIFICATION THROUGH TEST|editore=Ventura Aerospace|accesso=5 maggio 2016}}</ref>.
== Sitografia ==
* {{en}} [https://www.cso.nato.int/abstracts.aspx AGARD Flight Test Techniques Series]
== Note ==
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