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|scartamento= normale
|elettrificata= 25 kV – 50 Hz
|diramazioni= [[Gare deStazione TGV Haute-Picardie]], [[GareStazione di Lille-Europe]], e diremazioni verso [[Bruxelles]], [[Londra]] e [[Amsterdam]]
|note=
|mappa=Carte LGV Nord.svg
La '''LGV Nord''', o ''ligne nouvelle 3 (LN3)'', è una [[Treno ad alta velocità|linea ferroviaria francese ad alta velocità]] che collega [[Parigi]] con la frontiera belgo-francese e con l'[[Eurotunnel]], il tutto via [[Lilla]]. Inaugurata nel 1993, la velocità massima consentita ai TGV è di 300 km/h il che ha permesso di ridurre notevolmente i tempi di percorrenza tra la capitale e Lille, ma anche verso [[Bruxelles]], [[Amsterdam]] e [[Londra]].
Inoltre, con la [[LGV Interconnexion Est européenne]], vi sono dei collegamenti diretti dalle regioni del nord della Francia con le regioni dell'est, del sud-est e del sud-ovest del paese, evitando Parigi.
Per 130 km, la linea ferroviaria costeggia l'autostrada [[Autostrada francese A1|A1]]. Situata in pianura, non vi è nessuna salita che superi il 25 per mille di pendenza.
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Trois types de matériel à grande vitesse y circulent : les [[TGV Réseau]] de la SNCF, les [[TGV TMST]] d'[[Eurostar]] et les [[TGV PBA]] et [[TGV PBKA|PBKA]] de [[Thalys]]. La circulation y est entièrement contrôlée depuis le PAR (poste d'aiguillage et de régulation) situé à Lille.
==Tracciato==
[[Immagine:Carte LGV Nord.svg|thumb{{subst:#ifeq:{{subst:#expr: (((315 / 220) round 1) <= 1.1) and (((315 / 220) round 1) >= 0.9)}}|0|{{subst:!}}upright{{subst:#ifeq:{{subst:#expr: (((315 / 220) round 2) <= 0.8) and (((315 / 220) round 1) > 0.7)}}|0|={{subst:#expr: (315 / 220) round 1}}}}}}|Tracé en rouge de la LGV Nord. En noir, les lignes classiques empruntées par les TGV.]]
La LGV Nord commence à [[Arnouville-lès-Gonesse]], à 16,6 km de la [[Gare du Nord (Paris)|gare du Nord]] sur la ligne [[Paris]]-[[Creil]]. À [[Vémars]], la [[LGV Interconnexion Est]] la rejoint par un triangle. Après être passée à l'est de la [[forêt d'Ermenonville]] puis sur le [[viaduc de Verberie]], elle rejoint l'[[Autoroute française A1|autoroute A1]] au niveau de [[Chevrières]] et la suit jusque dans la banlieue lilloise. À [[Ablaincourt-Pressoir]] ([[Somme (département)|Somme]]), une [[gare]] nouvelle, seulement desservie par les TGV province-province, porte le nom de [[gare de TGV Haute-Picardie]]. À Croisilles ([[Pas-de-Calais]]), une bifurcation mène au raccordement d'Agny vers [[Arras]]. La LGV traverse l'autoroute A1 à [[Seclin]] ([[Nord]]). À [[Fretin]], un triangle raccorde la LGV à la ligne [[Lilla]]-[[Bruxelles]], qui part vers l'est à partir de [[Fretin]], traverse la frontière à Wannehain et se raccorde au réseau classique à Lembeek, au sud de [[Bruxelles]]. Après le triangle de Fretin, la LGV se raccorde au réseau classique à Lezennes, à l'entrée de Lille. Après avoir, pour certains, desservi la gare nouvelle de [[gare Lille-Europe|Lille-Europe]], les TGV et Eurostar récupèrent la LGV à [[Lambersart]]. Celle-ci passe au sud d'[[Armentières]] et au nord de [[Hazebrouck]]. À Cassel, un raccordement permet de desservir [[Dunkerque]]. La LGV continue vers l'ouest, traverse l'[[Autoroute française A26|autoroute A 26]] à Zouafques et se termine à [[Fréthun]], au niveau du terminal [[Eurotunnel]], ce qui permet aux TGV de desservir [[Calais]] et aux Eurostar de traverser la [[Manche (mer)|Manche]] pour gagner [[Londres]].
* Cette ligne (210 km d'Arnouville à la frontière belge et 113 de Fretin à Fréthun) a été ouverte en 1993 d'Arnouville à Fréthun, et en 1996 pour la branche belge.
* Le tracé a été beaucoup critiqué, surtout en [[Picardie]] (aucune ville picarde n'est desservie alors que la LGV traverse cette région. [[Amiens]], notamment, aurait voulu la LGV). Selon l'État, le tracé par [[Amiens]] était impossible, car le tracé par [[Lilla]] imposait une ligne droite Paris-Lille pour permettre des parcours Paris-Londres dans un temps raisonnable. Le projet [[LGV Picardie]] servirait Amiens, et réduirait le temps de parcours Londres-Paris à moins de 2h.
'''Stazioni''' : la LGV Nord comporte trois gares nouvelles :
* [[Gare Lille-Europe|gare de Lille-Europe]] ([[Lilla]]) ;
* [[gare de TGV Haute-Picardie]] ([[Ablaincourt-Pressoir]]), connue sous le nom de « gare des betteraves » ;
* [[gare de Calais-Fréthun]] ([[Fréthun]]).
==Storia==
* [[29 septembre dans les chemins de fer|29 septembre]] [[1989 dans les chemins de fer|1989]] : [[déclaration d'utilité publique]].
* [[2 septembre dans les chemins de fer|2 septembre]] [[1991 dans les chemins de fer|1991]] : début de la pose des rails.
* [[9 septembre dans les chemins de fer|9 septembre]] [[1992 dans les chemins de fer|1992]] : mise sous tension des caténaires.
* [[20 octobre dans les chemins de fer|20 octobre]] 1992 : premiers essais de circulation avec la rame [[TGV Atlantique]] n° 301.
* [[23 mai dans les chemins de fer|23 mai]] [[1993 dans les chemins de fer|1993]] : mise en service d'un premier tronçon entre Paris (bifurcation de [[Gonesse]]) et [[Arras]].
* [[26 septembre dans les chemins de fer|26 septembre]] 1993 : mise en service d'un deuxième tronçon entre Arras (bifurcation de [[Croisilles (Pas-de-Calais)|Croisilles]]) et [[Calais]].
* [[2 juin dans les chemins de fer|2 juin]] [[1996 dans les chemins de fer|1996]] : mise en service du dernier tronçon entre Lille (triangle de [[Fretin]]) la frontière belge.
Cette ligne a avant tout été prévue pour des liaisons européennes. L'ouverture annoncée du [[Tunnel sous la Manche]] a provoqué une accélération du projet, avec la procédure d'extrême urgence. La ligne ouvrira finalement en 1993, soit un an avant le tunnel. La branche vers [[Bruxelles]], elle, n'ouvrira qu'en 1996.
* Certains TGV circulaient déjà entre l'[[Ile-de-France]] et [[Lilla]] avant l'ouverture de la LGV Nord : en effet, les liaisons [[Lyon]]-Lille par [[TGV]] ont commencé dès 1984.
* Le 21 décembre [[1993]], quelques mois seulement après l'ouverture de la ligne, la plate-forme supportant la LGV s'est effondrée sur plus de 600 m, entraînant le [[déraillement]] d'un train à près de 300 km/h, qui n'a heureusement pas quitté la plate-forme et ne s'est pas renversé.
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== Collegamenti ==
* [[Parigi]]-[[Lilla]] 1h, 24 AR/j
* Parigi-[[Stazione di Douai|Douai]] 1h09, 10 AR/j
* Parigi-[[Stazione di Valenciennes|Valenciennes]] 1h42, 10 AR/j
* Parigi-[[Stazione di Arras|Arras]] 49mn, 9 AR/j
* Parigi-[[Dunkerque]] 1h38, 9 AR/j
* Parigi-[[Lens (Passo di Calais)|Lens]] 1h05, 7 AR/j
* Parigi-[[Béthune]] 1h15, 7 AR/j
* Parigi-[[Stazione di Calais-Ville|Calais]] 1h23, 5 AR/j
* Parigi-[[Saint-Omer (Passo di Calais)|Saint-Omer]] 1h56, 1 AR/j
* Parigi-[[Boulogne]] 1h57, 1 AR/j
* Lione-[[Arras]] 2h46, 3 AR/giorno
* Lione-[[Bruxelles]] 3h40, 2 AR/giorno
* [[Stazione di Nantes|Nantes]]-Lille 3h53, 4 AR/giorno
* [[Stazione di Rennes|Rennes]]-Lille 3h49, 4 AR/giorno
* [[Bordeaux]]-Lille 5h, 5 AR/giorno
Collegamenti soppressi:
* Parigi-[[Stazione di Cambrai-Ville|Cambrai]] (1 AR/giorno)
* Lille-[[Stazione di Cherbourg|Cherbourg]] (1 AR/giorno)
== Progetti connessi ==
== Altri progetti ==
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