Ferrovia Brunico-Campo Tures: differenze tra le versioni

Versione delle 09:41, 19 nov 2016

Versione delle 09:42, 19 nov 2016

Riga 50:

{{Percorso_fer1|exHST|1,00|Brunico ferrovia locale|''Bruneck Personen Haltestelle''|833 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exHST|2,60|[[Stazione di San Giorgio (Brunico)|San Giorgio]]|''(St. Georgen)''|826 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exHSTexBHF|4,20|[[Stazione di Gais|Gais]]||829 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exHST|8,7|Villa Ottone Fermata Viaggiatori|''Uttenheim Personen Haltestelle''|840 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exHSTexBHF|9,20|[[Stazione di Villa Ottone|Villa Ottone]]|''(Uttenheim)''|839 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exWBRÜCKE|||torrente [[Aurino]]}}

{{Percorso_fer1|exHSTexBHF|12,50|[[Stazione di Molini di Tures|Molini di Tures]]|''(Mühlen in Taufers)''|846 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exHST|13,40|[[Stazione di Caminata di Tures|Caminata di Tures]]|''(Kematen in Taufers)''|848 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exKBHFe|15,40|[[Stazione di Campo Tures|Campo Tures]]|''(Sand in Taufers)''|860 m s.l.m.}}

Riga 61:

I primi due binari e due binari tronchi della stazione di Brunico erano dotati della linea aerea di tipo tranviario a servizio dei treni da/per Campo Tures.

La ferrovia, subito dopo avere lasciato questa stazione, superava assieme alla [[ferrovia della Val Pusteria]] il ponte del fiume [[Rienza]], quindi, dopo aver superato le stazioni di [[San Giorgio (Brunico)|San Giorgio]], [[Gais (Italia)|Gais]] e Villa Ottone, località servita da due impianti e caratterizzata dalla presenza della sottostazione elettrica e del ponte in ferro lungo 33 metri sull'[[Aurino]], opera d'arte più significativa della linea.

Servite Molini di Tures e Caminata di Tures, i teni giungevano infine alla stazione capolinea di [[Campo Tures]]<ref name="tT250-60"/>.