BlaBlaCar: differenze tra le versioni

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==Storia==

[[File:Blablacar nalepka FR.JPG|thumb|Adesivo Bla Bla Car su un'autovettura]]

Nel 2006 Frédéric Mazzella, attraverso la appena fondata '''Comuto '''S.A., acquista la piattaforma web ''Covoiturage.fr,'' nata due anni prima su iniziativa di Vincent Caron, che permettvapermetteva a utenti registrati di entrare in contatto per viaggiare su di un'unica auto dividendo le spese.<ref>[http://web.archive.org/web/20040903012728/http://www.covoiturage.fr/ Covoiturage.fr<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

La Comuto, i cui introiti, in origine, provengono essenzialmente da un servizio parallelo di [[car pooling]] aziendale a pagamento, sviluppa la piattaforma web, incrementa il numero di utenti (all'inizio intorno ai 10.000) e nel corso degli anni ne espande il raggio d'azione a gran parte d'[[Europa]] sotto l'unico nome di ''BlaBlaCar'': dal 2009 opera in Spagna, dal 2011 (quando raggiunge il milione di utenti<ref>[http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://archives.lesechos.fr/archives/2011/LesEchos/20916-43-ECH.htm&title=1%20million Wikiwix's cache<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>) nel Regno Unito, dal 2012 in Italia<ref>[http://web.archive.org/web/20120517234054/http://www.blablacar.it/blog/postoinauto-it-diventa-blablacar Postoinauto.it diventa BlaBlaCar! - BlaBlaCar.it<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, Portogallo, Polonia e Benelux, dal 2013 in Germania, dal 2014 in Russia, Ucraina e Turchia<ref>[http://www.bioaddict.fr/article/covoiturage-blablacar-se-lance-en-turquie-a4612p1.html Covoiturage : BlaBlaCar se lance en Turquie - Bioaddict<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, dal 2015 in India<ref>http://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/Frances-BlaBlaCar-drives-into-India/articleshow/45878176.cms</ref>.

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Il successo dell'iniziativa di ''BlaBlaCar'', che ha pressoché monopolizzato il mercato del settore in Europa, è dovuto al notevole investimento effettuato nella piattaforma web, dai riscontri generalmente positivi tra gli utilizzatori e dal [[passaparola]] e la pubblicità attraverso i media che ne ha esaltato l'economicità, l'[[ecosostenibilità]] e la socialità.

Qualche perplessità è sorta in seno alla comunità degli utilizzatori iniziali in seguito al passaggio ad un sistema di pagamento con commissione e senza possibilità di contatto diretto tra passeggero e conducente, considerato un tradimento della filosofia originaria<ref>http://rue89.nouvelobs.com/2013/07/27/aujourdhui-covoiturage-regarde-montre-a-chaque-pause-pipi-243756</ref><ref>[http://blogs.mediapart.fr/blog/evenstrood/200614/blablacar-le-covoiturage-tue-par-la-finance-et-l-appat-du-gain Blablacar, le covoiturage tué par la finance et l’appât du gain<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, ha dato origine a progetti alternativi. Inoltre, come già accaduto ad altre attività di consumo collaborativo, non sono mancate accuse di concorrenza sleale da parte di rappresentanti di categoria degli esercenti il trasporto collettivo con mezzi tradizionali.<ref>[http://www.cadenaser.com/tecnologia/articulo/fenebus-pide-cierre-blablacar/csrcsrpor/20140330csrcsrtec_1/Tes Fenebús pide el cierre de BlaBlaCar | Actualidad | Cadena Ser<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

==Note==

<references/>

== Altri progetti ==