Victoria Embankment: differenze tra le versioni

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[[File:Embankment Construction of the Thames Embankment ILN 1865.jpg|thumb|Victoria Embankment all'apoca della costruzione nel 1865.]]

[[File:Jablochkoff Candles on the Victoria Embankment, December 1878.jpg|thumb|Illuminazione elettrica, realizzata da Yablochkov candle nel dicembre 1878.]]

La costruzione del Victoria Embankment iniziò nel 1865 e fu completata nel 1870 sotto la direzione di [[Joseph Bazalgette]]. Faceva parte di un triplice lavoro tendente a realizzare anche [[Albert Embankment]], da ''Lambeth end'' del ''Westminster Bridge'' a ''Vauxhall'' e il [[Chelsea Embankment]] da ''Millbank'' a [[Cadogan Pier]] a [[Chelsea]], nei pressi di [[Battersea Bridge]].<ref>{{citeCita web|last1cognome1=Thornbury|first1nome1=Walter|titletitolo=The Victoria Embankment|url=http://www.british-history.ac.uk/old-new-london/vol3/pp322-329|websitesito=British History Online|accessdateaccesso=15 Februaryfebbraio 2015}}</ref> Era un progetto del [[Metropolitan Board of Works]]. L'impresa che realizzò l'opera era [[Thomas Brassey]].<ref>{{cite bookCita libro| last cognome=Walker | first nome=Charles | authorlink = | author2 = | title titolo=Thomas Brassey, Railway Builder | publisher editore=Frederick Muller | year anno=1969 | ___location città=London | pages pp=151 | url = | doi = | id = | isbn =0-584-10305-0 }}</ref> La spinta iniziale fu dettata dalla necessità di fornire Londra di un moderno sistema fognario. Un'altra considerazione importante fu quella di dare sollievo alla congestione sullo [[Strand (Londra)|Strand]] e [[Fleet Street]].

Il progetto prevedeva la costruzione al di fuori della riva del [[Tamigi]], restringendo il letto del fiume. I lavori di costruzione richiedevano l'acquisto e la demolizione di gran parte delle proprietà lungo il fiume con un costo molto elevato. Il tunnel per la [[District Railway]] venne costruito all'interno dell'Embankment e coperto per costruirvi sopra la strada. La riva del fiume venne costruita in [[granito]] e vennero realizzate delle [[condotte forzate]] destinate ad essere aperte con la [[bassa marea]] per immettere i liquami diluiti quando le piogge inondavano il sistema. Vennero interrati per dare un supporto al sistema di drenaggio e per rinuovere periodicamente i banchi di fango.<ref name="Porter">{{citeCita booklibro|last1cognome1=Porter|first1nome1=Dale|titletitolo=The Thames Embankment: Environment, Technology, and Society in Victorian London|datedata=1998|publishereditore=U of Akron|___locationcittà=Akron, OH|isbn=1-884836-29-1}}</ref>

Al livello stradale, in aggiunta alle nuove arterie, vennero realizzati due giardini pubblici. Uno di questi addossato agli edifici governativi di [[Whitehall]] e l'altro che andava da [[Hungerford Bridge]] a [[Waterloo Bridge]]. I giardini contenevano molte statue, tra cui un monumento a Bazalgette. La sezione dei giardini tra il Ponte di Waterloo e la [[stazione di Charing Cross]] comprendeva anche un grande [[palcoscenico|palco]] dove venivano dati spettacoli musicali e il palazzo sul fiume del 1626 dell'ex ''York House'' costruito per il [[George Villiers, I duca di Buckingham|duca di Buckingham]].

La sezione di ''Victoria'' fu la più complessa delle tre realizzate. Era molto più grande, più complessa e più significativa per la metropoli rispetto alle altre due e venne ufficialmente inaugurata il 13 luglio 1870 dal [[Edoardo VII d'Inghilterra |principe di Galles]] e dalla [[Luisa di Sassonia-Coburgo-Gotha (1848-1939)|principessa Luisa]].<ref name=Baker>{{citeCita booklibro|last1cognome1=Baker|first1nome1=Margaret|titletitolo=Discovering London Statues and Monuments|datedata=2002|publishereditore=Osprey Publishing|isbn=9780747804956978-0-7478-0495-6|pagep=125}}</ref> Quando la gente si riferisce a "the Embankment" di solito pensa a quello di Victoria. Il costo totale della costruzione fu stimato £ 1.260.000 e l'acquisto di immobili da demolire in £ 450.000. Il costo totale comprende quello dei materiali utilizzati per la costruzione del rilevato.<ref name="Porter"/>

La costruzione del Victoria Embankment si rivelò difficile a causa della dimensione dell'opera. Il Parlamento assicurò che il lavoro sarebbe durato tre anni, ma la realtà fu ben diversa. C'era una forza lavoro inadeguata e alcune questioni nella progettazione e difficoltà negli espropri crearono dei ritardi. Vi fu anche la difficoltà di acquisire le autorizzazioni per mantenere l'accesso dei battelli a vapore a Westminster e Hungerford. Inoltre, tempo e denaro vennero persi nella sperimentazione di un nuovo tipo di [[cofferdam]], una struttura utilizzata per mantenere l'acqua fuori dal cantiere, di fondamentale importanza per la costruzione degli argini lungo la riva del Tamigi.<ref name="Porter"/>

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=== Elettrificazione ===

Nel dicembre 1878 il Victoria Embankment fu la prima strada delle isole britanniche ad essere illuminata con un impianto elettrico.<ref>[http://www.utilex.com/history_of_electricity.htm History of Electricity]</ref> L'illuminazione venne realizzata con 20 [[Yablochkov candle]]s alimentate da un generatore elettrico. Il 16 marzo 1879 il sistema venne esteso con altre 40 lampade e il 10 ottobre con ulteriori 55.<ref name=EC1987>{{citeCita booklibro|titletitolo=Electricity Supply in the UK: A chronology|yearanno=1987|publishereditore=[[Electricity Council]]|pagespp=11–12|url=http://www.etk.ee.kth.se/personal/nt/elecpow/history/electricity_supply_in_the_uk__a_chronology_ocrnopic.pdf}}</ref> In precedenza l'illuminazione era realizzata con lampade a gas, e nel giugno 1884 l'illuminazione a gas venne ripristinata in quanto l'elettricità non era ancora competitiva.<ref name=EC1987/>

==Strade==

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[[File:Section through Victoria Embankment.png|thumb|Sezione del Victoria Embankment a Charing Cross mostrante la ferrovia sotterranea]]

Le stazioni della [[metropolitana di Londra|metropolitana]] lungo Victoria Embankment sono [[Westminster (metropolitana di Londra)|Westminster]], [[Embankment (metropolitana di Londra)|Embankment]], [[Charing Cross (metropolitana di Londra)|Charing Cross]], [[Temple (metropolitana di Londra)|Temple]] e [[Stazione di Blackfriars|Blackfriars]]. L'ex stazione di [[Aldwych (metropolitana di Londra)|Aldwych]] (chiusa nel 1994) si trovava nelle vicinanze. Il bus N550 è l'unico che serve la rotta lungo l'Embankment, in sevizio notturno quando la metropolitana è chiusa. Victoria Embankment era anche il capolinea sud del [[Kingsway Tramway Subway]] ed era anche servito dal tram fino al 1952.<ref>{{citeCita booklibro|authorautore=Marshall, Prince|datedata=1972|titletitolo=Wheels of London|publishereditore=The Sunday Times Magazine|pagep=50|ISBN=0-7230-0068-9}}Retrieved 15 October 2013.</ref>

Le imbarcazioni del [[London River Services]] operano tra [[Westminster Millennium Pier]], [[Embankment Pier]] e [[Blackfriars Millennium Pier]] lungo Victoria Embankment. Crociere sul Tamigi operano da [[Savoy Pier]].

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==Bibliografia==

{{cite bookCita libro|editorcuratore-lastcognome=Winchester |editorcuratore-firstnome=Clarence |yearanno=1938 |chaptercapitolo=London's Riverside Highways |url=http://wondersofworldengineering.com/embankment.html |titletitolo=Wonders of World Engineering |pagespp=677–682 |placecittà=London |publishereditore=Amalgamated Press }} Describes the construction of the Victoria and Albert Embankments

==Altri progetti==