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|Note = I dati si riferiscono al prototipo<ref name="0derela">{{Cita web|url = http://derela.republika.pl/4tpl.htm|titolo = 4TP - polski lekki czołg rozpoznawczy|sitoweb = derela.republika.pl|accessodata =9 gennaio 2017}}</ref>
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Il '''4TP''' è stato un [[carro armato leggero]] sviluppato in [[Polonia]] durante la seconda metà degli [[Anni 1930|anni trenta]] del [[XX Secolo]], e rimasto allo stadio di [[prototipo]].<ref name="Tanks"C0p56>''Tanks and armored fighting vehicles visual encyclopedia'', a cura di Robert Jackson, Amber Books editore,{{Cita|Cantamutto 2010,|p. ISBN 978-1-906626-70-956}}.</ref>.
== Storia ==
Nel [[1929]]<ref name=C0p57>{{Cita|Cantamutto 2010|p. 57}}.</ref> lo [[Stato maggiore]] dell’[[Wojska Lądowe|esercito polacco]] decise di sostituire i [[Carro armato leggero|carri leggeri]] [[Renault FT-17]] allora in servizio con nuovi mezzi ritenuti più adatti alle mutate esigenze operative.<ref name=C0p54>{{Cita|Cantamutto 2010|p. 54}}.</ref> In quello stesso anno furono acquistate ulteriori 10 cingolette [[Carden-Loyd Mk VI tankette|Carden-Loyd Mk.VI]], che al termine dei collaudi fu deciso di riprodurre in una versione sviluppata localmente, leggermente modificata, designata [[TKS (carro armato)|TKS]].
Nel [[1931]] una cingoletta TK-3 fu modificata adottando una piccola [[Torretta (cannone)|torretta]] superiore armata di [[mitragliatrice]],<ref name=C0p56/> e il mezzo fu designato TK-W.<ref name="0derela"/> Tale mezzo fu abbandonato nel febbraio 1935, ma gli studi per un nuovo carro leggero<ref>Tale studio fu ispirato dai carri leggeri Vickers Carden-Loyd Mk.I e Mk.II.</ref> erano in corso già dal [[1932]] presso l’ufficio tecnico della [[fabbrica]] [[Państwowe Zakłady Inżynierii]]<ref name=C0p55>{{Cita|Cantamutto 2010|p. 55}}.</ref> di [[Ursus (Varsavia)|Ursus]], vicino a [[Varsavia]], sotto al direzione dell’ingegnere [[Edward Habich]]. Il nuovo carro ebbe la designazione di fabbrica di PZInż.140.<ref>Janusz Magnuski:, "'Czołgi rozpoznawcze PZInż.-130 i PZInż.-140"'', Nowa Technika WOJSKOWA nr. 11/93.</ref> I progetti e gli studi in dettaglio vennero terminati il 16 dicembre 1936, e il nuovo tipo fu incluso nel programma pluriennale di ammodernamento delle forze corazzate e di modernizzazione dell'esercito polacco per gli anni 1936-1942. Questo programma venne approvato dal Comitato per gli armamenti e il materiale (Komitet non Spraw Uzbrojenia i Sprzętu, KSUS) nel mese di gennaio del 1937, e fu previsto che il carro 4TP dovesse andare ad equipaggiare 18 [[Compagnia (unità militare)|compagnie da ricognizione]]<ref name="0derela"/> assegnate ad altrettante [[Divisione (unità militare)|Divisioni]] di [[fanteria]] e a 4 unità motorizzate.<ref>Designate OM, Oddział Motorowy, si trattava delle ex [[Brigata|brigate]] motorizzate.</ref>
Il prototipo fu consegnato all’esercito il 15 agosto 1937,<ref name="0derela"/> e nel novembre di quello stesso anno iniziò il ciclo di collaudi che videro il 4TP percorrere 1 861 km senza particolari problemi. Inviato in fabbrica per una profonda revisione, I collaudi ripresero nel corso del [[1938]], e nel luglio di quell’anno fu installato l’armamento principale basato su un cannone FW wz.38 FK-A calibro 20 mm e 1 mitragliatrice CKM wz.30 da 7,92 mm.<ref name="0derela"/>
Sottoposto ad esame da parte di una apposita commissione di esperti, fu raccomandata l’adozione di alcune modifiche alle sospensioni.<ref name="0derela"/> Gli ultimi collaudi avvennero nel maggio [[1939]]<ref>A quella data il prototipo aveva percorso un totale di 4 300 km senza denunciare particolari problemi.</ref> ma lo Stato maggiore dell’esercito decise di non ordinarne la produzione in serie in quanto ritenuto ormai superato per l’impiego bellico.<ref name="0derela"/>
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