Overboost: differenze tra le versioni

Versione delle 16:50, 10 nov 2006

Versione delle 18:01, 7 mag 2007

Riga 1:

'''Overboost''' è un sistema che fornisce ulteriore potenza in caso di necessità nei [[motore a scoppio|motori]] [[sovralimentazione|sovralimentati]] con turbocompressore. Il funzionamento consiste, al momento della pressione totale del pedale dell'acceleratore (a "tavoletta" in gergo), nel tenere chiusa ulteriormente la [[wastegate]] per un breve periodo, mediamente 5-15s, permettendo ai gas di scarico di aumentare ancora di più la rotazione della turbina e quindi del compressore fornendo un ulteriore aumento di pressione di miscela nei cilindri. Nelle versioni più avanzate l'overboost si autodisattiva in seguito a diverse accelerazioni per non compromettere l'affidabilità del motore.

I primi overboost erano elettromeccanici, pertanto la bacchetta dell'acceleratore a fondo corso toccava un microrelé, collegato ad un timer, che attivava la chiusura della [[wastegate]]. Oggi con l'avvento massiccio dell'[[elettronica]] l'overboost è completamente controllato dalla centralina del controllo motore.

Il funzionamento consiste, al momento della pressione totale del pedale dell'acceleratore (a "tavoletta" in gergo), nel tenere chiusa ulteriormente la [[wastegate]] per un breve periodo, mediamente 5-15s, permettendo ai gas di scarico di aumentare ancora di più la rotazione della turbina e quindi del compressore fornendo un ulteriore aumento di pressione di miscela nei cilindri. <br />Nelle versioni più avanzate l'overboost si autodisattiva in seguito a diverse accelerazioni per non compromettere l'affidabilità del motore.<br />

[[Categoria:Motori]]

I primi overboost erano elettromeccanici, pertanto la bacchetta dell'acceleratore a fondo corso toccava un microrelé, collegato ad un timer, che attivava la chiusura della [[wastegate]].<br />Oggi con l'avvento massiccio dell'[[elettronica]] l'overboost è completamente controllato dalla centralina del controllo motore.

[[Categoria:MotoriTeorie sui motori]]