Helio Courier: differenze tra le versioni
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Il professor Otto C. Koppen aveva già progettato aereoplani per la '''Stout Metal Airplane Division''' della [[Ford]] Motor Company, incluso anche il '''Ford Flivver''', un aereo che si pensava sarebbe stato prodotto in serie dalla Ford. Koppen proseguì i suoi progetti sull'Helio Courier.
Il dimostratore per il progetto del Courier, "Helioplane # 1", fu convertito dall'azienda Wiggins Airways a partire da da un [[Piper Aircraft|Piper]] PA-17 Vagabond Trainer, un aereo della serie chiamata '''Short Wing Pipers''' prodotto dopo la seconda guerra mondiale. Solo la porzione della cabina dell'originale PA-17 è rimasta invariata, con la fusoliera allungata di 4 ft (1,2 metri) e un impennaggio di coda più alto. L'apertura alare fu ridotta a 8,7 metri (28,5 piedi) e le ali furono equipaggiate con ipersostentatori maggiorati e alettoni di dimensioni ridotte. Fu modificato anche il carrello, simile a quello del Fieseler Fi 156 [[Fieseler Fi 156|Storch]] (Aereo [[STOL]] tedesco da scoperta).
== Modelli ==
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