Alec Issigonis: differenze tra le versioni

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== Biografia ==

Alec Issigonis nacque a Smirne, allora parte dell'[[Impero Ottomano]]. Il nonno paterno, Demosthenis Issigonis, era originario dell'isola [[Grecia|greca]] di [[Paro (Grecia)|Paro]] ed aveva acquisito la cittadinanza britannica lavorando alla costruzione di [[Ferrovia|ferrovie]] in [[Turchia]] per conto di società britanniche. Il padre Constantine, dopo aver studiato in [[Inghilterra]], aveva fatto ritorno a Smirne impiantando un'[[Cantiere navale|impresa di costruzioni navali]]. La madre, Hulda Prokopp, era invece di origine [[Germania|tedesca]].[[File:Morris Mini-Minor 1959.jpg|thumb|La [[BMC Mini|Mini]], la più nota tra le auto progettate da Alec Issigonis|sinistra]]In seguito alla [[Catastrofe dell'Asia Minore|sconfitta greca]] nella [[Guerra greco-turca (1919-1922)|guerra con la Turchia]], nel settembre [[1922]] i greci vennero espulsi dalla Turchia e la famiglia Issigonis riparò a [[Malta]];, abbandonando a Smirne le loro proprietà. nelNel [[1923]], alla morte del padre, Alec si trasferì con la madre a [[Londra]] e seguì corsi di [[ingegneria]] al [[Università del Surrey|Politecnico di Battersea]]. Non arrivò a laurearsi, ma conseguì il diploma in [[ingegneria navale]].

Inizia la sua attività lavorativa nel [[1928]], partecipando alla progettazione di una [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] semi automatica per una piccola azienda meccanica, passando poi alla [[Humber (azienda)|Humber]] di [[Coventry]] e, nel [[1936]], alle dipendenza della [[casa automobilistica]] [[Morris Garages|MG]]. È per conto di quest'azienda che Issigonis iniziòeseguì i suoi primi progetti importanti, come quello di un'auto da competizione [[sovralimentazione|sovralimentata]] e quello di una [[autovettura]] di piccola cilindrata, i cui primi studi risalgono al [[1944]].

Il risultato dei suoi studi ebbe luce nel [[1948]] con la presentazione ufficiale della "Minor" ma i problemi societari della Morris, in quegli anni fusasi con la [[Austin Motor Company]] crearono i presupposti per un passaggio di Issigonis ad un'altra azienda, la [[Alvis]], dove rimase sino al [[1955]] progettando una [[berlina sportiva]] [[motore a V|V8]] che non sarà però mai prodotta in serie.