Chrysler Windsor: differenze tra le versioni

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== Il contesto ==

Dal 1939 al 1950 la Windsor venne posizionata appena sopra la [[Chrysler Royal|Royal]], che era alla base dell'offerta della Chrysler. Nel 1951, con l'uscita di scena della Royal, la Windsor diventò il modello più economico della Chrysler. Nel 1961 tale ruolo fu preso dalla Newport. Nel 1962 la Windsor fu sostituita dalla [[Chrysler 300 non-letter series|Chrysler 300]].

== La prima serie (1939-1942) ==

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|didascalia2=

}}La Windsor è stata introdotta nel 1939 con un [[Motore a scoppio|motore]] a [[Motore in linea a sei cilindri|sei cilindri in linea]] da 4 [[Litro|L]] di [[cilindrata]]<ref name="kimes1996">{{Cita|Kimes, 1996}}</ref>. Il propulsore era [[Motore anteriore|anteriore]], mentre la [[Trazione (meccanica)|trazione]] era [[Trazione posteriore|posteriore]]. Il [[Cambio (meccanica)|cambio]] era [[Cambio manuale|manuale]] a tre rapporti<ref name="kimes1996"/>.

Nel 1940 furono introdotte due versioni di [[Passo (veicoli)|passo]]<ref name="kimes1996"/>. I modelli disponibili erano [[berlina]] sei posti, [[coupé]] sei posti, [[cabriolet]]<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure/1940%20Chrysler-22.html |titolo= Directory Index: Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure |accesso= 10 giugno 2014 |formato=|editore= Oldcarbrochures.com }}</ref>, berlina versione "Victoria", e berlina 8 passeggeri<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure/1940%20Chrysler-19.html |titolo= Directory Index: Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure |accesso= 10 giugno 2014 |formato=|editore= Oldcarbrochures.com }}</ref>. Nello stesso anno vennero introdotti i [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] anteriori sigillati<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure/1940%20Chrysler-30.html |titolo= 1940 Chrysler Brochure |accesso= 10 giugno 2014 |formato=|editore= Oldcarbrochures.com }}</ref>. La Windsor era dotata di [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] anteriori indipendenti<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure/1940%20Chrysler-38.html |titolo= Directory Index: Chrysler_and_Imperial/1940_Chrysler/1940_Chrysler_Brochure |accesso= 10 giugno 2014 |formato=|editore= Oldcarbrochures.com }}</ref>. Nel 1941 fu introdotta la versione [[familiare]], che venne denominata [[Chrysler Town & Country|Town & Country]]<ref name="kimes1996"/>. I [[fendinebbia]] ed i [[paraurti]] era offerti tra le opzioni<ref name="kimes1996"/>. La produzione terminò nel gennaio del 1942<ref name="kimes1996"/>. L'industria statunitense fu obbligata a convertire gli impianti alla produzione bellica, e la Chrysler non fu un'eccezione.

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}}Nel 1957 le vetture Chrysler, inclusa la Windsor, furono di nuovo riviste. Furono rimpiccioliti i [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] posteriori ed il montante posteriore. I [[paraurti]] anteriori divennero avvolgenti. A metà anno i fanali anteriori doppi diventarono di serie. La Windsor e gli altri modelli Chrysler che vennero prodotti nel 1957 soffrivano di problemi di arrugginimento e di problemi alle barre di torsione<ref name="flory2008"/>.

Nel 1958 la Windsor fu spostata sul [[Telaio (meccanica)|telaio]] della [[DeSoto Firesweep]]. Nell'occasione la strumentazione fu arricchita.

Il modello era dotato di un motore V8 da 5,8 L<ref name="flory2008"/>. Il propulsore era anteriore, mentre la trazione era posteriore. Il cambio era manuale a tre rapporti oppure [[Cambio automatico|automatico]]<ref name="flory2008"/>. Le vendite della Windsor corrispondevano al 42,36% delle vendite totali Chrysler del 1958<ref name="flory2008"/>

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==Note==

{{<references}}/>

==Bibliografia==