BlaBlaCar: differenze tra le versioni

Versione delle 14:31, 8 set 2017

Versione delle 19:00, 5 ott 2017

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Nel 2006 Frédéric Mazzella, attraverso la appena fondata '''Comuto '''S.A., acquista la piattaforma web ''Covoiturage.fr,'' nata due anni prima su iniziativa di Vincent Caron, che permetteva a utenti registrati di entrare in contatto per viaggiare su di un'unica auto dividendo le spese.<ref>[https://web.archive.org/web/20040903012728/http://www.covoiturage.fr/ Covoiturage.fr<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

La Comuto, i cui introiti, in origine, provengono essenzialmente da un servizio parallelo di [[car pooling]] aziendale a pagamento, sviluppa la piattaforma web, incrementa il numero di utenti (all'inizio intorno ai 10.000{{formatnum:10000}}) e nel corso degli anni ne espande il raggio d'azione a gran parte d'[[Europa]] sotto l'unico nome di ''BlaBlaCar'': dal 2009 opera in Spagna, dal 2011 (quando raggiunge il milione di utenti<ref>[http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://archives.lesechos.fr/archives/2011/LesEchos/20916-43-ECH.htm&title=1%20million Wikiwix's cache<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>) nel Regno Unito, dal 2012 in Italia<ref>[https://web.archive.org/web/20120517234054/http://www.blablacar.it/blog/postoinauto-it-diventa-blablacar Postoinauto.it diventa BlaBlaCar! - BlaBlaCar.it<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, Portogallo, Polonia e Benelux, dal 2013 in Germania, dal 2014 in Russia, Ucraina e Turchia<ref>[http://www.bioaddict.fr/article/covoiturage-blablacar-se-lance-en-turquie-a4612p1.html Covoiturage : BlaBlaCar se lance en Turquie - Bioaddict<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, dal 2015 in India<ref>http://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/Frances-BlaBlaCar-drives-into-India/articleshow/45878176.cms</ref>.

Dalla fine del 2011 il servizio cessa progressivamente di essere gratuito in Francia, prevedendo pagamenti unicamente tramite carta di credito con una commissione per il passeggero. Il cambio di politica viene giustificato come indispensabile per far fronte alle spese crescenti e per garantire maggiore affidabilità al servizio.<ref>[http://lexpansion.lexpress.fr/high-tech/covoiturage-fr-prepare-son-passage-au-payant_1334100.html Covoiturage.fr prépare son passage au payant - L'Express L'Expansion<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> Analogamente accade in Spagna a partire dall'estate del 2014.<ref>[http://economia.elpais.com/economia/2014/07/08/actualidad/1404819113_322776.html Blablacar ya cobra por mediar entre conductores y pasajeros | Economía | EL PAÍS<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

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==Aspetti socio-economici==

Il car pooling si colloca, a fianco di altre attività di condivisione quali ad esempio illa [[carCar sharing|condivisione di auto]] urbanourbana o l'affitto della propria abitazione per brevi periodi, all'interno del modello economico di ''[[consumo collaborativo]] ''nella cui espansione, incoraggiata dalla crisi economica e dallo sviluppo delle tecnologie internet, economisti di fama mondiale come [[Jeremy Rifkin]]<nowiki> intravedono un passaggio da un'</nowiki>''era della proprietà ''ad un'[[L'era dell'accesso|''era dell'accesso'']]''.''

Il successo dell'iniziativa di ''BlaBlaCar'', che ha pressoché monopolizzato il mercato del settore in Europa, è dovuto al notevole investimento effettuato nella piattaforma web, dai riscontri generalmente positivi tra gli utilizzatori e dal [[passaparola]] e la pubblicità attraverso i media che ne ha esaltato l'economicità, l'[[ecosostenibilità]] e la socialità.