Utente:Cstomaci/Sandbox/Helldiver: differenze tra le versioni

Versione delle 16:29, 9 ott 2017

Versione delle 12:34, 11 ott 2017

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I test preliminari, svolti anche in galleria aerodinamica su un modello in scala dello XSB2C-1 a partire dal febbraio 1940, rivelarono un'eccessiva velocità di stallo e scarsa stabilità longitudinale. Furono quindi introdotte delle modifiche progettuali che portarono ad un incremento della superficie alare da {{converti|385|ft2|m2}} a {{converti|422|ft2|m2}}.

L'esigenza della Marina Statunitense di consentire su ogni elevatoreascensore (dimensioni {{converti|41|ft|m}}per {{converti|48|ft|m}} delle portaerei in servizio lo stazionamento contemporaneo di due velivoli (con semiali ripiegate) con un margine tutt'intorno di {{converti|12|in|m}}<ref>{{Cita|Curtiss SB2C Helldiver|pag 9|Smith}}</ref> aveva costretto i progettisti della Curtiss a ridurre la lunghezza del nuovo velivolo, mentre d'altro canto il maggior carico bellico richiesto, comportava un volume interno maggiore rispetto a quello del Dauntless. Lo SB2C aveva il 60% in più di potenza rispetto al Dauntless, ma era due volte più pesante e più lungo di {{converti|4|ft|m}}.

L'aumento di peso, dimensioni e potenza senza un corrispondente aumento in lunghezza (imposta dalle dimensioni degli elevatori), ebbe come conseguenza un'instabilità longitudinale intrinseca, che si tentò di risolvere incrementando la superficie della deriva, intervento che si realizzò due volte durante la vita operativa dell'Helldiver senza mai essere veramente risolutivo.