Propulsione elettrica integrata: differenze tra le versioni
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== Sistemi integrati ==
[[File:Type 45 Power Distribution.jpg|left|thumb|upright=1.2|Esempio di Propulsione elettrica integrata dei [[Cacciatorpediniere missilistico|cacciatorpediniere]] [[Royal Navy|britannici]] [[Classe Type 45|Type 45]]<br />(GT: gas turbine; DG: diesel generator)]]▼
L'eliminazione del collegamento meccanico tra i motori e la propulsione ha diversi vantaggi tra cui una maggiore libertà nel posizionamento dei motori,<ref name="NavyMatters" /> il disaccoppiamento acustico dei motori dallo scafo che rende la nave meno rumorosa e una riduzione del peso e del volume.<ref name="NavyMatters" /> La riduzione del rumore acustico è particolarmente importante per le unità navali che cercano di evitare l'individuazione e per le navi da crociera che cercano di offrire ai passeggeri un viaggio piacevole, ma è meno utile per le navi da carico, poiché le navi comunque richiedono l'elettricità anche quando non sono in navigazione, essendo che tutti i motori producono energia elettrica questo riduce il numero di motori necessari rispetto ad installazioni più tradizionali in cui un gruppo di motori fornisce energia elettrica e un altro gruppo di motori fornisce la propulsione, riducendo i costi di installazione e i costi di manutenzione .<ref name="ASNE"/><ref name="NavyMatters"/>
▲[[File:Type 45 Power Distribution.jpg|left|thumb|upright=1.2|Esempio di Propulsione elettrica integrata dei [[Cacciatorpediniere missilistico|cacciatorpediniere]] [[Royal Navy|britannici]] [[Classe Type 45|Type 45]]<br />(GT: gas turbine; DG: diesel generator)]]
Un tipico impianto di propulsione elettrica integrato comprende sia generatori diesel che turbine a gas. I vantaggi delle turbine a gas includono un peso inferiore<ref name="ASNE"/> e dimensioni minori rispetto ai diesel di potenza simile, e molto meno rumore e vibrazioni, ma sono efficienti solo alla loro massimo [[Potenza (fisica)|potenza]] o vicini alla loro massima potenza. I generatori diesel hanno il vantaggio di un'elevata efficienza su una vasta gamma di livelli di potenza. L'utilizzo in combinazione consente di beneficiare di una gamma completa di efficienza operativa, di una modalità di funzionamento silenziosa a basse vibrazioni e di una riduzione del peso e del volume rispetto ad un sistema di soli motori diesel. Nelle unità navali, sono utilizzati tipicamente un gruppo di motori diesel per fornire una potenza sufficiente per raggiungere la velocità di crociera. Le turbine a gas sono utilizzate per fornire potenza di picco per velocità più elevate e possono essere richiesti per utilizzare sistemi di arma con elevate potenze. Nelle navi passeggeri, una o più turbine a gas sono utilizzate per una velocità crociera, mentre diesel forniscono una fonte efficiente di elettricità quando in porto, o all'ancora.
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