Simca 1000: differenze tra le versioni

Versione delle 16:28, 28 apr 2017

Versione delle 08:58, 7 nov 2017

Riga 190:

== Attività sportiva ==

Basandosi sulla Simca 1000, l'ingegnere [[Carlo Abarth]], in accordo con l'azienda francese, ne realizzò la versione da competizione denominata 2000 GT. Era dotata di un propulsore 4 cilindri in linea dalla potenza di 204 cv gestito da un cambio manuale a sei marce che riusciva a portare il mezzo ad una velocità massima di 250&nbsp;km/h. Le sospensioni erano costituite da bracci triangolari, balestre trasversali per i bracci inferiori e ammortizzatori idraulici telescopici nella sezione anteriore e da bracci oscillanti obliqui triangolari, molle a elica e ammortizzatori idraulici telescopici in quella posteriore. L'impianto frenante era costituito da freni idraulici a disco. La prima corsa vinta dalla vettura avvenne nel 1964 alla salita Stellavena-Boscochiesanuova, dove vinse il pilota Franco Patria. Successivamente, nel 1965, vi fu la conquista del trofeo Shell ad Imola, della gara in salita Bolzano-Mendola e numerose altre vittorie nelle cronoscalate negli anni successivi.<ref>{{cita web|url=http://www.bernimotori.com/abarth_simca_2000_it.html|titolo=1963-1968 ABARTH SIMCA 2000 GT|accesso=19 giugno 2014}}</ref>

==Note==