CFM International: differenze tra le versioni
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CFM non è una sigla, il nome dell'azienda (''CFM'') e il nome del motore (''CFM56'') sono il risultato della combinazione delle designazioni di due motori delle due compagnie madri: [[General Electric CF6|CF6]] per [[GE Aviation|GE]] e M56 (a indicare il 56° motore sviluppato) per [[Snecma]].
Il suo unico motore prodotto (fino al LEAP) è il [[CFM International CFM56|CFM56]] che è entrato in esercizio nel 1974<ref name = "AIAA-Venture">Bilien, J. and Matta, R. (1989). ''The CFM56 Venture''. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 Aug. 1989. AIAA-89-2038.</ref> e, nonostante alcuni problemi iniziali di natura politica, è ora diventato uno dei più comuni [[turboventola]] dell'aviazione civile nel mondo con una produzione che, nelle sue quattro varianti, ha superato le 20.000 unità<ref name
Il motore è ampiamente utilizzato sul [[Boeing 737]]; mentre in campo militare, con la designazione USAF F108, ha gradualmente rimpiazzato dal 1980 il [[Pratt & Whitney JT3D]] sui [[KC-135 Stratotanker]], dando origine alla variante KC-135R di questo aereo.<br />
Nella sua variante CFM56-5C è anche il motore standard degli [[Airbus A340]]-200 e 300 ed è utilizzato anche dagli [[Airbus A320]].
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