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Il '''volo Aeroflot-Nord 821''' era un collegamente aereo tra [[Mosca (Russia)|Mosca]] e la città di [[Perm']] operato da [[Aeroflot-Nord]] e [[Aeroflot]]. Il giorno 14 settembre [[2008]] alle ore 5:10 ([[UTC]]+06) si schiantò vicino all'[[aeroporto di Perm']] uccidendo tutti gli 82 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio. Ad oggi è il peggiore incidente che ha coinvolto un [[Boeing 737-500]], superando l'incidente del [[volo Asiana Airlines 733]] del 1993.
Ad oggi è il peggiore incidente che ha coinvolto un [[Boeing 737-500]], superando l'incidente del [[volo Asiana Airlines 733]] del 1993.
La causa principale è da attribuirsi alla perdita di orientamento di entrambi i piloti provocata dalla loro inesperienza con l'[[orizzonte artificiale]] di fabbricazione Occidentale. Ulteriori concause sono state la mancanza di un adeguato riposo, la scarsa conoscenza delle tecniche di [[crew resource management]] e l'assunzione di alcool da parte del capitano. Come conseguenza del disastro aereo la compagnia Aeroflot-Nord è stata rinominata in Nordavia.
La causa principale è da attribuirsi alla perdita di orientamento di entrambi i piloti provocata dalla loro inesperienza con l'[[orizzonte artificiale]] di fabbricazione occidentale. Ulteriori concause sono state la mancanza di un adeguato riposo e la scarsa conoscenza delle tecniche di [[crew resource management]].
== Il disastro ==
Come conseguenza del disastro aereo la compagnia Aeroflot-Nord è stata rinominata in Nordavia.
==L'aereo==
Il velivolo era un [[Boeing 737-500]], avente [[Codice di registrazione degli aeromobili|numero di registrazione]] VP-BKO e [[Numero di serie|MSN]] 25792. Era stato in origine acquistato da [[Braathens]], ma non operò mai con questa compagnia e fu rapidamente venduto alla China Southwest Airlines, la cui sussidiaria [[Xiamen Airlines]] lo utilizzò dal settembre 1992 al marzo 1993. Nel 2008 viene venduto a Pinewatch Limited per poi essere utilizzato in leasing da Aeroflot.<ref name="planesregister"/>
==Il volo==
Il [[Boeing 737-500]], codice di registrazione VP-BKO, era un aeromobile appartenente ad Aeroflot-Nord, sussidiaria di Aeroflot, e stava effettuando il volo Aeroflot SU821 <ref>{{cita news|url=http://www.aeroflot.ru/eng/about.aspx?ob_no=549&d_no=11497|titolo=A Boeing-737 belonging to Aeroflot-Nord crashed today at the airport of Perm |data=14 September 2008 |pubblicazione=[[Aeroflot]] |accesso=14 September 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080918013950/http://www.aeroflot.ru/eng/about.aspx?ob_no=549&d_no=11497|dataarchivio=18 September 2008 |urlmorto=si|lingua=en}}</ref> dall'[[Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo]] a [[Perm']] (Russia) quando si schiantò contro una linea ferroviaria a sudovest di Perm alle ore 5:10 del 13 settembre 2018<ref>Final report, synopsis (page 8).</ref><ref name=bbc0914>
|data=14 settembre 2008
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Al momento dell'incidente c'era una leggera pioggia.<ref>
{{cita news
|url=http://www.lenta.ru/news/2008/09/14/aircrash/
|titolo=88 человек погибли при крушении "Боинга-737" под Пермью
|pubblicazione=Lenta.Ru
|data=14 settembre 2008
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{{cita news
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|titolo=Самолет в Перми упал недалеко от жилых домов
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{{cite web
|url=http://gazeta.ru/news/lenta/2008/09/14/n_1270144.shtml
|titolo=При падении Boeing 737 повреждена Транссибирская магистраль
|pubblicazione=Gazeta.ru
|data=14 settembre 2008
|accesso=14 settembre 2008
|lingua=ru
| urlarchivio= https://web.archive.org/web/20080914234641/http://www.gazeta.ru/news/lenta/2008/09/14/n_1270144.shtml| dataarchivio 14 settembre 2008 | urlmorto= no}}</ref> Al momento dell'incidente c'era una leggera pioggia.<ref>
{{cita web
|url=http://avherald.com/h?article=40cba259
| urlarchivio= https://web.archive.org/web/20080916102110/http://www.gazeta.ru/news/lenta/2008/09/14/n_1270291.shtml| dataarchivio= 16 September 2008 | urlmorto=no}}</ref> Il contatto radio venne perso alle 5:10 e pochi minuti dopo l'aereo si schiantò nella vicinanze di Perm.
Aeroflot-Nord ha dichiarato che: "Il Boeing 737 trasportava 82 passeggeri, compresi 7 bambini, e 6 membri dell'equipaggio... Tutti i passeggeri sono rimasti uccisi. Le comunicazioni e il contatto radar con l'aereo si sono interrotte all'altezza di 1100m, mentre era in fase di atterraggio. <ref name="Tor">{{cita news |titolo=88 die in Russian jet crash |page=26 |editore=[[Associated Press]] |pubblicazione=[[Toronto Star]]|data=15 settembre 2008}}</ref> L'aeromobile è stato ritrovato completamente distrutto e in fiamme entro i confini della città di Perm."
E' stato riferito che entrambi i motori abbiano preso fuoco ad un altitudine di 1000m. Alcuni testimoni oculari hanno riferito che l'aereo era in fiamme prima dello schianto, e ha impattato con il suolo con un angolo di 30-40 gradi. <ref name=bbc0914/> Tuttavia, le nuvole basse (a 240m) devono aver permesso di vedere l'aereo soltante per pochi secondi, di conseguenza questa testimonianza non è stata presa in considerazione dall'indagine sull'incidente.
Il rapporto finale ha dichiarato che "dopo la virata di base, sulla rotta di avvicinamento per l'atteraggio all'altezza di 600m con l'autopilota disinserito, l'aereomobile ha incominciato a salire fino a 1300m, ha rollato di 360° ed ha impattato con il terreno."
==Passeggeri ed Equipaggio==
== Storia dell'aereomobile ==
===Passeggeri===
L'aereo coinvolto nell'incidente era stato in origine acquistato da [[Braathens]], ma non operò mai con questa compagnia e fu rapidamente venduto alla [[China Southwest Airlines]], la cui sussidiaria [[Xiamen Airlines]] operò da settembre 1992 al marzo 1993
A seguito della fusione di China Southwest Airlines venne operato da [[Air China]] fino al 2008 quando venne venduto a [[Pinewatch Limited]]. Infine Aeroflot-Nord lo utlizzò in leasing.<ref name="planesregister"/><ref name="Clarify">{{cita news|url=http://www.aeroflot-nord.ru/news/actual/?file=5000171409200829 |titolo=Clarifying information |pubblicazione=Aeroflot-Nord |data=14 settembre 2008 |lingua=ru |urlmorto=si |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080917150650/http://www.aeroflot-nord.ru/news/actual/?file=5000171409200829 |dataarchivio=17 settembre 2008 }}</ref>
{| class="wikitable sortable floatright" style="font-size:85%; text-align:right; margin:0 0 1.5em 1.5em;"
== Indagine ==
|+ '''Nazionalità dei passeggeri a bordo'''<ref name="morti"></ref>
! style="text-align:left; width:120px" | Nazionalità
! style="text-align:left;" | No.
|-
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|- class="sortbottom"
| style="text-align:left;" | '''Totale'''
| '''88'''
|}
A bordo vi erano 81 passeggeri di 11 nazionalità diverse, tra di essi vi erano 4 bambini e 1 neonato.<ref name="morti">{{Cita news|url=https://www.rt.com/news/passenger-list-of-fatal-aeroflot-nord-flight-released/|titolo=Passenger list of fatal Aeroflot flight released|pubblicazione=RT News|data=14 settembre 2008|lingua=en|accesso=8 dicembre 2017}}</ref>
===Equipaggio===
Tra i 6 membri dell'equipaggio vi erano due piloti e quattro assistenti di volo. Secondo quanto dichiarato da [[Aeroflot-Nord]] entrambi i piloti erano molto esperti e tra i migliori della compagnia, il [[comandante (aeronautica)|comandante]] Rodion Medvedev aveva 3.689 ore di esperienza di volo (di cui 1.190 su un B737 e 477 come comandante), mentre il primo ufficiale Rustam Allaberdin ne aveva 8.713 (di cui soltanto 236 su un B737). Per gran parte della loro carriera avevano entrambi volato su aerei di fabbricazione russa ([[Tu-134]] e [[An-24]])<ref name="AAIB-report">{{Cita web|url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP-BKO_Report_en.pdf|titolo= IAC – Final report B 737-505 VP-BKO |lingua=en|accesso=7 dicembre 2017|urlmorto=si|urlarchivio=http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20141104113013/http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP-BKO_Report_en.pdf}}</ref>
==Indagine==
[[Image:Пермь. Место падения Боинг-737-500. Общий вид. Август 2011 года.JPG|Vista del sito dell'incidente e del memoriale.|thumb|300px|upright]]
Secondo i dati dei registratori di volo i motori non hanno preso fuoco e hanno continuato a funzionare fino all'impatto.
Il report conclusivo ha individuato le seguenti cause per l'incidente:<ref>{{Cita web|urlname=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP"AAIB-BKO_Report_en.pdf|titolo= IAC – Final report B 737-505 VP-BKO |lingua=en|accesso=7 dicembre 2017|urlmorto=si|urlarchivio=http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20141104113013/http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP-BKO_Report_en.pdf}}"></ref>
* La causa principale è stata la perdita di orientamento spaziale da parte dell'equipaggio, in particolare del Capitano che era ai comandi durante la fase d'atteraggio. L'aereo ha rollato a sinstra, capovolgendosi e entrando in una rapida discesa. La perdita dell'orientamento è occorsa di notte, menre volavano nelle nuvole, con l'autopilota spento. Un cattiva [[Cockipitcrew resource management]] e un addestramento insufficiente all'utilizzi degli [[attitude indicator]] ha contribuito all'incidente. I piloti avevano in precedenza volato su [[Tupolev Tu-134]] e [[Antonov An-24]] con una diversa strumentazione con un comportamento differente dell'orizzonte artificiale.
* Inadeguate pratiche da parte di Aeroflot-Nord nella manutenzione e gestione dei [[Boeing 737]] .
* L'aereo aveva volato a lungo con un problema alle throttle levers con un conseguente maggior lavoro da parte dei piloti che dovevano utilizzarle in modo indipendente.
* Esami di laboratorio hanno trovato una non specificata quantità di alcool nei tessuti del capitano.
==Note==
== ATC communications before the crash ==
<references/>
A recording of the conversation between ATC and Flight 821 was published online. According to the final investigation report, the pilot was 'mildly intoxicated', and this can be heard in the audio.
==Voci correlate==
Irek Birbov, the air traffic controller on duty at the time of the incident, said that on final approach the aircraft was too far right of the localizer. He advised the pilot to change heading. Furthermore, instead of descending to land, the plane then went up.
The controller requested Flight 821 to check the altitude: "According to my data, you are climbing. Confirm current altitude 900 meters." The aircraft should have been at an altitude of 600 m at that time to descend further 300 m. The pilot replied "Roger, we are descending" and initiated a climb to about 1200 m, at which point he could no longer catch the [[glideslope]]. The controller instructed the pilot to turn right and go around. The pilot acknowledged but failed to comply. Instead, he turned left and asked to continue his approach. The controller asked whether everything was all right with the crew; the pilots confirmed that it was.
The controller then insisted on a [[go-around]], instructing them to switch to another ATC frequency. The pilots, however, never contacted the other ATC and started to descend quickly. When they were at about 600 m, the controller radioed the plane to maintain 600 m. In response, the pilots' final radio transmission was "Aaa (expletive)!" A moment later the controller saw an explosion.<ref>
{{cite pressrelease
|url=http://www.rian.ru/society/20080915/151274111.html
|title=Диспетчер о последних минутах перед авиакатастрофой в Перми
|agency=[[RIA Novosti]]
|date=15 September 2008
|accessdate=15 September 2008
| archiveurl= https://web.archive.org/web/20080918003856/http://www.rian.ru/society/20080915/151274111.html| archivedate= 18 September 2008 | deadurl= no}}</ref>
== Equipaggio ==
According to early claims of [[Aeroflot-Nord]] representatives, the crew was described as very experienced and one of the best in the company. Captain Rodion Medvedev had a flight record of 3689 hours while First Officer Rustam Allaberdin had 8713. Later it was revealed that Medvedev's flight record as a captain was 452 hours and that Allaberdin's experience of Boeing 737's piloting was just 219 hours. For the most part of their careers Medvedev and Allaberdin were piloting [[Tu-134]] and [[An-24]] respectively.
[[Gennady Kurzenkov]], head of the State Aviation Inspection Service, stated that the flight crew submitted falsified documents to the airline showing that they had passed preflight courses.<ref>[https://web.archive.org/web/20081121180954/http://www.moscowtimes.ru/article/1010/42/372073.htm Perm Crash Pilots Used Fake Papers] ''Moscow Times'' 31 October 2008 (archived 21 November 2008).</ref><ref>"[http://www.novayagazeta.ru/data/2008/71/10.html Все нормально в экипаже? – Первым заподозрил неладное диспетчер аэропорта Большое Савино]" ''Novaya Gazeta'' (in Russian).</ref><ref>[http://www.aero-news.net/index.cfm?ContentBlockID=5e2b3ade-a1df-4414-84c7-3c5803363b75& Aeroflot Nord pilots reported to have used false papers] ''Aero News Net'' 3 November 2008.</ref>
== Vittime ==
{|class="wikitable"
|-style="background:#ccccff;"
!rowspan=1|Nationality<ref>Final report, section 1.1.</ref>||colspan=1|Casualties
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|{{flag|Russia}}||align=center|66
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|{{flag|Azerbaijan}}||align=center|8
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|{{flag|Belarus}}||align=center|1<ref>{{cite web|url=http://news.tut.by/society/117322.html |title=МЧС России: На борту разбившегося в Перми самолета находилась гражданка Беларуси |publisher=tut.by |language=be|date= 16 September 2008|accessdate=16 September 2008| archiveurl= https://web.archive.org/web/20080918070302/http://news.tut.by/society/117322.html| archivedate= 18 September 2008 | deadurl= no}}</ref>
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|{{flag|People's Republic of China}}||align=center|1<ref>{{cite web|url=http://news.xinhuanet.com/overseas/2008-09/15/content_10009070.htm |script-title=zh:在俄客机空难中遇难中国公民为26岁浙江籍女性 |agency=Xinhua News Agency |language=Chinese |date= 15 September 2008|accessdate=15 September 2008| archiveurl= https://web.archive.org/web/20080918142704/http://news.xinhuanet.com/overseas/2008-09/15/content_10009070.htm| archivedate= 18 September 2008 | deadurl= no}}</ref>
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|'''Total'''||align=center|'''88'''
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===Notable death===
* [[Gennady Troshev]], [[Colonel General]] in the [[Military of Russia|Russian military]], formerly the commander of the [[North Caucasus Military District]] (including [[Chechnya]]) during the [[Second Chechen War]] and adviser to the [[President of Russia]].<ref>{{cite web|url=https://news.yahoo.com/s/nm/20080914/ts_nm/russia_crash_dc |title=Russian plane crash kills 88, faulty engine blamed – Yahoo!! News |publisher=Yahoo! News |date=14 September 2008 |accessdate=15 September 2008}} {{Dead link|date=October 2010|bot=H3llBot}}</ref>
== Voci correlate ==
*[[Volo Flash Airlines 604]]
== Altri Progetti ==
{{interprogetto}}
==Collegameni Note Esterni==
*[http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP-BKO_Report_en.pdf Final accident report] – [[Interstate Aviation Committee]] – Unofficial English translation – Hosted by the [[Air Accidents Investigation Branch]] (AAIB) ([http://www.webcitation.org/5zb7mKIWe?url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file%3D/VP-BKO_Report_en.pdf Archive])
<references/>
==Further reading==
* Kaminski-Morrow, David. "[http://www.flightglobal.com/news/articles/both-recorders-badly-damaged-in-aeroflot-nord-737-crash-316018/ Both recorders badly damaged in Aeroflot-Nord 737 crash]." ''[[Flight International]]''. 15 September 2008.
* Krainova, Natalya. "[http://www.themoscowtimes.com/news/article/jet-flight-recorders-damaged-in-crash/370958.html Jet Flight Recorders Damaged in Crash]." ''[[The Moscow Times]]''. 16 September 2008. Issue 3989.
== Collegameni Esterni ==
*[http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/VP-BKO_Report_en.pdf Final accident report] – [[Interstate Aviation Committee]] – Unofficial English translation – Hosted by the [[Air Accidents Investigation Branch]] (AAIB) ([http://www.webcitation.org/5zb7mKIWe?url=http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file%3D/VP-BKO_Report_en.pdf Archive])
*[http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-500.html Investigation] ([http://www.webcitation.org/5zlXc4Vd0?url=http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-500.html Archive]) – Interstate Aviation Committee {{ru icon}}
**[http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/vp-bko_report.pdf Final report] {{ru icon}} ([http://www.webcitation.org/5zb7kc2AO?url=http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/vp-bko_report.pdf Archive])
*[https://web.archive.org/web/20080917234227/http://www.lenta.ru/news/2008/09/14/list/spisok.htm Lenta.ru page listing passengers of the flight]
*[https://web.archive.org/web/20080918013942/http://www.aeroflot.ru/eng/about.aspx?ob_no=549 Aeroflot news archive]
*[https://web.archive.org/web/20080918155428/http://www.aeroflot.ru/eng/about.aspx?ob_no=549&d_no=11538 Aeroflot page listing passengers of the flight]
*{{ru icon}} [https://web.archive.org/web/20080917150634/http://www.aeroflot-nord.ru/news/actual/?file=3431101409200862 АЭРОФЛОТ-НОРД ПРИНОСИТ ГЛУБОКИЕ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ РОДСТВЕННИКАМ ПОГИБШИХ]." Aeroflot Nord. 14 September 2008. – Aeroflot Nord press release about the accident
{{portale|Aviazione|Disastri|Russia}}
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