「ポルシェ・996」の版間の差分

2022年10月14日 (金) 09:12時点における版

2023年1月24日 (火) 12:34時点における版

120行目:

ラジエーターのエアダクト形状を変更したことにより、ラジエーターを通過するエア量が15 %増加した<ref name="991days37"/>。

ただ、[[ポルシェ・911 GT1|GT1]]のクランクケースをそのまま受け継いだターボやGT3、GT2以外のエンジンで用いられたエンジは、同じデザイン内のインターミディエイトシャフト（IMS）ベアリングが変更されダーおよびヘッドを両側で使うたことでめ、ベアリングカム駆動系の破損等のトラブル位置が多く報告されており、「996は信頼性が低い」と言われる一因と左右で前後逆になっている<ref>[https://www.autocar.jp/post/509264 【初。前後の水冷式だから手が届く】ポルシェ911（996型）英国版カム駆動系を中古車ガイド] - AUTOCAR JAPAN・2020年4月30日</ref><ref>[http://garagej.net/archives/cat_360395.html 996のIMS対策について] - GARAGE J</ref>（[[ポルシェ・911#央で接続するインターミディエイトシャフト（IMS）の破損について]]も参照）。また、一部のシベアリンダーのグが潤滑冷却が不良なことにエンジンのケース、シリンダの剛性が低くピストンために味噌破損すり運動が生じることが加わって、早期にピストンとシリンダが損傷し圧縮不良になることが知らラブルも多く報告されている。

また、一部のシリンダーの潤滑および冷却が不良なことにシリンダの剛性が低くピストンに味噌すり運動によりピストンとシリンダが早期に摩耗し圧縮不良になることが知られている。このため、「996は信頼性が低い」と言われる一因となっている<ref>[https://www.autocar.jp/post/509264 【初の水冷式だから手が届く】ポルシェ911（996型）英国版中古車ガイド] - AUTOCAR JAPAN・2020年4月30日</ref><ref>[http://garagej.net/archives/cat_360395.html 996のIMS対策について] - GARAGE J</ref>（[[ポルシェ・911#インターミディエイトシャフトの破損について]]も参照）。

;トランスミッション