「D.B.クーパー事件」の版間の差分
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クーパー事件が商業航空に安全性をもたらす幕開けとなった。前年に[[連邦航空保安局|スカイ・マーシャル・プログラム]]が開始されたにも関わらず<ref name="Wu" />、1972年にアメリカ上空を飛ぶ飛行機で31件もハイジャック事件が発生していた。そのうちの19件が金の強奪が目的で、それ以外の事件のほとんどがキューバへ向かうことが目的だった<ref>
{{Cite web|url=http://pegasus.cc.ucf.edu/~surette/hijacking.html|title=The Contagiousness of Aircraft Hijacking|accessdate=February 14, 2011|publisher=|website=[[セントラルフロリダ大学|University of Central Florida]]|deadlinkdate=April 21, 2019|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150717042940/http://pegasus.cc.ucf.edu/~surette/hijacking.html|archivedate=July 17, 2015|last=Holden|first=Robert T.}}
</ref>。金の強奪を目的とした事件のうちの15件はパラシュートも要求された<ref name="gladwell" />。1973年前半、連邦航空局は、航空会社に乗客全員とその鞄を検査することを要求した。このような手荷物の検査が検査と押収を規制する{{仮リンク|アメリカ合衆国憲法修正第4条|en|Fourth Amendment to the United States Constitution|label=憲法修正第4条|redirect=1}}に反していると複数の訴訟が起こされたが、連邦裁判所は、このような検査が全国的に行われ、かつそれが武器や爆薬の探知を目的とした検査に限られるときに許可されると決定した<ref name="Wu" />。1972年に31件もハイジャックがあったのに対し、1973年は2件しか起こらなかった。どちらも精神障害者による犯行で、そのうちの1人である{{仮リンク|サミュエル・ビック|en|Samuel Byck}} ({{lang-en-short|Samuel Byck|links=no}}) は飛行機を[[ホワイトハウス]]に突っ込ませてニクソン大統領を殺害しようと企てた{{sfn|Himmelsbach|Worcester|1986|p=120}}。
===飛行機の改修===
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