「土生商船」の版間の差分

2023年2月19日 (日) 03:05時点における版

2023年3月21日 (火) 14:19時点における版

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{{基礎情報 会社

| 社名 = 土生商船株式会社

| 英文社名 =

| ロゴ =

| 画像 =

| 画像説明 =

| 種類 = [[株式会社 (日本)|株式会社]]

| 市場情報 =

| 略称 =

| 国籍 = {{JPN}}

| 本社郵便番号 = 722-2323

| 本社所在地 = [[広島県]][[尾道市]][[因島]]土生町1684番地2

|本社緯度度 = 34|本社緯度分 = 17|本社緯度秒 = 27.5|本社N(北緯)及びS(南緯) = N

| 設立 = [[1918年]]（[[大正]]7年）[[4月]]

|本社経度度 = 133|本社経度分 = 10|本社経度秒 = 32.1|本社E(東経)及びW(西経) = E

| 業種 = 5100

|座標右上表示 = Yes

| 統一金融機関コード =

| SWIFT本社地図国コード = JP-34

| 設立 = [[1918年]]（[[大正]]7年）[[4月]]

| 事業内容 = 一般定期船航路事業<br />[[不動産賃貸業]]<br />総合[[旅行業]]

| 業種 = 5100

| 代表者 = [[代表取締役]] 弓場 一輝

| 統一金融機関コード =

| 資本金 = 3,600万円

| 売上高SWIFTコード =

| 事業内容 = {{Ublist| 一般定期船航路事業<br />| [[不動産賃貸業]]<br />| 総合[[旅行業]] }}

| 総資産 =

| 代表者 = [[代表取締役]] 弓場 一輝

| 従業員数 =

| 資本金 = 3,600万円

| 決算期 =

| 主要株主売上高 =

| 総資産 =

| 主要子会社 =

| 従業員数 =

| 関係する人物 =

| 決算期 =

| 外部リンク = https://habushosen.jp/

| 特記事項主要株主 =

| 主要子会社 =

| 関係する人物 =

| 外部リンク = {{URL|https://habushosen.jp/}}

|特記事項 =

}}

[[File:High-speed ferry for Habu Port at Shigei West Port.jpg|thumb|[[重井港]]に停泊の高速船「しまなみ」]]

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== 沿革 ==

* [[1915年]]（[[大正]]4年） - 「弓場汽船部」として、[[因島]]と[[尾道糸崎港#糸崎港区|三原]]間を結び、[[葦]]が生い茂っていた当時の三原内港を桟ぱん（[[艀]]）で主に[[三原米]]や[[木炭]]等の生活物資輸送を始める。

* [[1920年]]（大正9年）[[5月]] - 弓場汽船部（代表：弓場好之助）土生町長崎港〜 - 三原港間の旅客定期航路事業開始。

* [[1949年]]（[[昭和]]24年）[[12月1日]] - 弓場汽船部に土生（長崎）〜 - 三原間一般旅客定期航路事業が認可される。使用船舶:第二かんおん　30t、70馬力

* [[1952年]]（昭和27年）[[7月18日]] - [[広島県]][[御調郡]]土生町1683番地1にて、'''土生商船株式会社'''（[[資本金]]：100万円・[[代表取締役]]：弓場好之助）を設立。

* 1952年（昭和27年）[[10月8日]] - 資本金150万円に増資。

* 1952年（昭和27年）[[12月15日]] - 弓場汽船部に田高根〜 - 土生間の一般旅客定期航路事業が認可される。（中国第142号）

* [[1953年]]（昭和28年）[[9月30日]] - 資本金200万円に増資。

* 1953年（昭和28年）[[10月1日]] - 弓場汽船部に[[尾道糸崎港#糸崎港区|三原]]〜 - [[重井港|重井]]間の一般旅客定期航路事業が認可される。

* [[1954年]]（昭和29年）[[9月24日]] - 弓場汽船部に三原〜 - 岩子島間の一般旅客定期航路事業が認可される。（中国306号）

* 1954年（昭和29年）[[12月3日]] - 弓場汽船部に因島（長崎）〜 - 宮窪間の一般旅客定期航路事業が認可される。

* [[1956年]]（昭和31年）[[1月25日]] - 三原〜 - 宮窪並びに三原〜 - 重井間の旅客定期航路事業を弓場汽船部より土生商船株式会社へ譲渡認可。

* 1956年（昭和31年）[[2月25日]] - 資本金350万円に増資。

* [[1957年]]（昭和32年）[[1月21日]] - 資本金400万円に増資。

* 1957年（昭和32年）[[5月1日]] - 弓場汽船部の田高根〜 - 土生航路（本第7103号）を因島生口運航協同組合（理事長：弓場好之助）へ譲渡。

* 1957年（昭和32年）[[6月24日]] - 土生商船株式会社に重井〜 - 瀬戸田間一般旅客定期航路事業が認可される。（中国第220号）

* [[1961年]]（昭和36年）[[7月10日]] - 邦人旅行旋業届出

* [[1962年]]（昭和37年）[[9月10日]] - 重井〜 - 三原間に[[フェリー]]ボート運航開始。船名：わかなみ（わかなみ代表：弓場敏男）

* [[1963年]]（昭和38年）[[9月5日]] - 重井〜 - 瀬戸田間一般旅客定期航路事業休止（中国第220号）

* [[1964年]]（昭和39年）[[7月25日]] - [[愛媛汽船]]：土生／尾道（夜間便）と土生商船：宮窪／長崎／三原航路の内、長崎／宮窪間を交換。

* 1964年（昭和39年）[[8月8日]] - 広島県[[因島市]]土生町1719番地の14に本社移転。

* 1964年（昭和39年）[[11月10日]] - 宮窪／長崎間一般旅客定期航路事業の廃止認可。

* 1964年（昭和39年）[[12月28日]] - 重井〜 - 瀬戸田間一般旅客定期航路事業の廃止認可。

* 1965年（昭和40年）[[8月15日]] - フェリーボート（わかなみ代表：弓場敏男）合併、土生商船株式会社として、旅客船兼自動車渡船の運航開始。使用船：わかなみ

* [[1971年]]（昭和46年）[[1月]] - 土生商船株式会社代表取締役弓場敏男就任

* [[1975年]]（昭和50年）[[2月]] - [[高速船]]因島1号竣工

* [[1976年]]（昭和51年）[[4月14日]] - 土生〜 - 尾道間一般旅客定期航路事業廃止（中国第307号）

* 1976年（昭和51年）[[4月]] - 高速船因島2号竣工

* [[1977年]]（昭和52年）[[4月21日]] - 資本金1,200万円に増資。

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* 1981年（昭和56年）5月 - 高速船因島5号竣工

* [[1983年]]（昭和58年）[[12月9日]] - [[因島大橋]]供用開始

* [[1984年]]（昭和59年）[[5月26日]] - [[本四架橋]]因島大橋供用開始に伴い、旅客船兼自動車渡船の重井〜 - 土生間並びに土生〜 - 三原間の普通便（かんおん）を廃止。高速船の季節運航を周年運航とする。

* [[1985年]]（昭和60年）[[2月16日]] - 資本金2,400万円に増資。

* 1985年（昭和60年）[[10月6日]] - 高速船の[[重井港]]（因島市重井町）寄港開始。

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* [[2015年]]（平成27年）12月1日 - 高速船の[[因島モール桟橋]]<ref name="archives/8978">{{Cite news |title=因島モール桟橋開港　式典に500人出席　新航路の祝賀にわく|newspaper=せとうちタイムズ|date=2015-12-5|url=http://0845.boo.jp/times/archives/8978|accessdate=2015-12-05}}</ref>（[[尾道市]]因島田熊町）寄港開始<ref name="habushosen.jp">[https://habushosen.jp/archives/2828 因島モール桟橋を開­港しました。] - 土生商船グループ、2015年12月7日閲覧。</ref>。

* [[2021年]]（[[令和]]3年） - 土生商船株式会社代表取締役弓場一輝就任

* 2021年（令和3年）5月1日 - フェリー重井〜 - [[佐木港|鷺]]〜 - 三原航路廃止<ref name="chugoku">{{Cite news |title=運航半世紀、三原港発フェリーが幕　佐木島巡る航路|newspaper=[[中國新聞]]デジタル|date=2021-04-30|url=https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/84232|accessdate=2021-05-01}}</ref>

== 航路 ==

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: 306総トン、全長49.80m、全幅10.50m、型深さ3.30m、航海速力10ノット、旅客定員250名

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File:10Kan-on_Habushosen.jpg|thunb|第十かんおん (重井西港)

File:11kan-on_Habushosen.jpg|thumb|第十一かんおん (宮浦港)

File:10Yaeshima_Habushosen.jpg|thumb|第十やえしま (鷺港)

</gallery>