Danilo Tesini: differenze tra le versioni

Versione delle 12:31, 7 feb 2018

Versione delle 18:56, 12 feb 2018

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Smessi i panni di pilota, rivestì quelli di preparatore e fan seguendo il figlio Nicola – oggi giornalista e fondatore della scuole di guida Drift Fun Day e SuperCarControl – sui campi di gara della F.3, F.3000 e del Mondiale Turismo targati anni ‘80.

Nella seconda metà degli anni '90 distribuì per l'Italia le vetture artigianali inglesi Marcos Engineering<ref>{{Cita web|url=https://it.wikipedia.org/wiki/Marcos_(azienda)|titolo=Marcos}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://en.wikipedia.org/wiki/Marcos_Engineering|titolo=Marcos Engineering}}</ref> e a 78 anni, tentò nuovamente di ottenere la licenza dopo un test sulla Sport Promec da 650 cv.

Morì nel 2008 dopo una lunga malattia<ref>{{Cita web|url=http://www.inside-racing.de/index.php?option=com_content&view=article&id=185:f1-danilo-tesini-verstorben&catid=121:nachrufe&Itemid=166|titolo=Danilo Tesini}}</ref>. Nel 2010, l'Associazione della Scienza e Tecnica di Verona ha inserito il nome di Danilo Tesini tra i “Personaggi del mondo Scientifico e Tecnologico veronese”<ref>{{Cita pubblicazione|autore=|titolo=“Personaggi del mondo Scientifico e Tecnologico veronese”.|rivista=Associazione della Scienza e Tecnica di Verona.|volume=|numero=}}</ref>.